Crisis de combustible reduce vuelos y transporte terrestre en Bolivia
La crisis de combustible en Bolivia está reduciendo la oferta de transporte aéreo y terrestre. La falta de diésel limita las operaciones de los buses interdepartamentales, mientras Boliviana de Aviación (BoA) mantiene 10 aeronaves operativas de una flota de 19.
La aerolínea estatal reconoce una sobredemanda en el mercado. Según su área de comunicación, los vuelos nacionales registran factores de ocupación superiores al 90% y existe cerca de un 20% de demanda sin atender.
La menor oferta también presiona las tarifas. Pasajes que anteriormente costaban entre Bs 300 y Bs 375 pueden superar actualmente los Bs 700 u Bs 800 en algunas rutas.
Menos vuelos y más demoras
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, informó el 19 de agosto que BoA disponía de 10 aeronaves operativas. Además, señaló que esta capacidad resulta insuficiente frente a la demanda.
Hasta mediados de agosto se habían registrado 4.825 vuelos retrasados. De ese total, 747 tuvieron demoras superiores a 30 minutos y 2.751 superaron una hora.
Otros 1.139 vuelos acumularon retrasos mayores a dos horas. Además, 181 demoraron más de cuatro horas.
Los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) muestran también una contracción del mercado. Entre enero y julio se transportaron 2.060.786 pasajeros en vuelos domésticos, 14,9% menos que durante el mismo período de 2025.
Santa Cruz, La Paz y Cochabamba concentran el 72% de los pasajeros nacionales. Ante la menor disponibilidad, las agencias recomiendan comprar los boletos con al menos dos semanas de anticipación.
Buses operan con capacidad reducida
La falta de diésel también afecta al transporte interdepartamental. Los operadores deben permanecer varios días en filas para conseguir combustible.
Según Silvestre Suzaño, secretario de Relaciones del Transporte Interdepartamental, el sector opera entre 30% y 40% de su capacidad.
Algunos transportistas esperan entre cuatro y cinco días antes de poder realizar un viaje. Otros recurren al mercado informal, donde el diésel puede alcanzar Bs 14 o Bs 15 por litro.
La situación reduce frecuencias y aumenta los tiempos de traslado. También eleva los costos para pasajeros y operadores.
Así, la crisis de combustible en Bolivia está afectando tanto la movilidad aérea como terrestre. El impacto alcanza viajes laborales, comerciales y familiares, especialmente en regiones con pocas alternativas de transporte.
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