Puerto de Santos acelera proyectos para ampliar su capacidad logística
El Puerto de Santos avanza con una agenda de ampliación y modernización para responder al crecimiento de la demanda. El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Tomé Franca, destacó la seguridad jurídica y la estructuración de proyectos como factores para atraer inversiones.
La declaración ocurrió durante el Foro de Conexión Puerto-Industria, realizado en Santos. El encuentro reunió a representantes de los sectores portuario, logístico e industrial para analizar la infraestructura y la capacidad del principal complejo portuario de Brasil.
Durante el primer semestre de 2026, el Puerto de Santos movilizó 92,8 millones de toneladas. Según Franca, el Gobierno trabaja en una agenda que combina mayor capacidad, eficiencia operativa e integración entre diferentes modos de transporte.
Tecon Santos 10 concentra parte de la expansión
Entre los proyectos prioritarios figura Tecon Santos 10, que podría incrementar aproximadamente 50% la capacidad de manejo de contenedores de la terminal.
La iniciativa contempla una superficie cercana a 620.000 metros cuadrados. También incluye un muelle de unos 1.505 metros, nuevas áreas para carga y descarga y obras de dragado.
El proyecto prevé además la incorporación de 11 grúas portuarias, una zona de regulación de tráfico, puertas automatizadas y una línea ferroviaria secundaria.
Tecon Santos 10 también fue presentado durante una misión del Ministerio de Puertos y Aeropuertos a China y Singapur. Según Franca, empresas de distintos perfiles mostraron interés en el proyecto y en otras iniciativas de la cartera de subastas.
Canal y conexiones terrestres, entre las prioridades
La agenda incluye también la modernización del canal de acceso. El objetivo es facilitar la operación de buques de mayor tamaño y ampliar la capacidad logística.
A esto se suman la modernización del ferrocarril interno y la implementación del VTMIS, sistema destinado a gestionar el tráfico marítimo.
También están previstas obras en el muelle de la Isla Barnabé y la segunda fase de la Avenida Perimetral en la margen izquierda.
El secretario nacional de Puertos, Alex Ávila, remarcó que un puerto necesita conexiones eficientes para recibir y despachar las cargas. Por ello, consideró clave planificar de manera integral la infraestructura.
Por su parte, el secretario nacional de Vías Navegables, Otto Luiz Burlier, señaló que la navegación interior requiere planificación de mediano y largo plazo.
El foro analizó estos desafíos en dos paneles. El primero abordó la eficiencia operativa como herramienta para aumentar la capacidad. El segundo se concentró en la expansión de infraestructura como solución estructural.
Así, Brasil busca combinar inversiones, mejoras operativas y conexiones multimodales para fortalecer la capacidad del Puerto de Santos y acompañar el crecimiento del comercio exterior.
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