Maersk avanza en descarbonización
Maersk continúa ampliando las opciones de descarbonización en su flota con un nuevo hito técnico: la próxima prueba de una mezcla 50/50 de etanol y metanol en el motor dual del Laura Mærsk; su primer portacontenedores operado con metanol.
Durante octubre y noviembre, la compañía realizó una evaluación inicial con una mezcla compuesta por 10 % de etanol y 90 % de e-metanol. El test confirmó que el etanol puede integrarse de forma segura en la mezcla; manteniendo niveles adecuados de combustión, lubricidad y corrosión. Parámetros esenciales para el rendimiento de los motores duales de nueva generación.
La nueva fase de pruebas, que incorpora una mezcla E50, permitirá a Maersk validar el comportamiento del etanol en proporciones más altas; y también avanzar hacia su objetivo de diversificar el portafolio de combustibles alternativos para la transición energética del sector.
“En Maersk, creemos que la diversidad de combustibles es esencial para que la industria naviera alcance sus ambiciones climáticas. Esto implica explorar conscientemente diferentes opciones y tecnologías”; afirmó Emma Mazhari, jefa de Mercados Energéticos de Maersk.
El Laura Mærsk fue diseñado para operar con metanol como combustible alternativo. Sin embargo, al tratarse de alcoholes con propiedades similares, el etanol ofrece un potencial complementario. La primera prueba buscaba confirmar si una mezcla E10 se encendía y quemaba con la misma eficiencia que el metanol puro; sin afectar la integridad del motor.
Los resultados positivos abren la puerta no solo a mezclas con mayor contenido de etanol; sino también a una prueba futura con etanol al 100 %, uno de los proyectos que la compañía ya tiene en agenda.
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