CMA CGM lidera el tránsito por el Canal de Suez
El uso del Canal de Suez por parte de las principales navieras mundiales se ha reducido drásticamente en 2025; con un predominio claro de las compañías europeas.
Según datos de Alphaliner, solo CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd y Akkon Lines han mantenido operaciones regulares en la vía egipcia; mientras que las asiáticas —Cosco, ONE, Evergreen, HMM y Yang Ming— han optado por rutas alternativas.
La francesa CMA CGM lidera el tráfico por capacidad en la ruta Este-Oeste; siendo la única naviera que opera bucles de alta capacidad a través de Suez. Le sigue Maersk, que solo utiliza la vía para servicios regionales entre Tanger Med, Port Said y Yeda; evitando las aguas del estrecho de Bab el-Mandeb en el Mar Rojo.
En un hecho inesperado, la turca Akkon Lines ocupa el tercer lugar entre los usuarios del canal este año. Aunque se ubica en el puesto 41 del ranking mundial, ha intensificado sus bucles entre el Lejano Oriente, India y el Mediterráneo; impulsada por el crecimiento del comercio entre India y Turquía.
El informe también resalta que SeaLead realizó varios tránsitos por la ruta Lejano Oriente–Mediterráneo mediante su servicio 5CX, aunque la compañía se encuentra reduciendo sus operaciones. Además, nuevos actores vinculados al comercio con Rusia, como Safetrans, MLine, OVP Shipping, Sea Legend y Newnew Shipping, han incrementado el uso de Suez. Estas pequeñas navieras representan casi el 15% de la capacidad total que transitó por el canal entre enero y octubre.
Estrategia mixta
Entre los recientes movimientos, los buques CMA CGM Benjamin Franklin y CMA CGM Zheng He realizaron cruces hacia el este, generando expectativas sobre una posible reorientación de las redes de transporte Este-Oeste desde el Cabo de Buena Esperanza hacia rutas más cortas por el Mar Rojo.
Sin embargo, Alphaliner descarta por ahora un cambio estructural. La consultora indica que CMA CGM mantendrá su estrategia mixta: el servicio MED5 (BEX2) sigue operando de forma regular por Suez con buques de 10.000 a 15.500 TEU, mientras que otros itinerarios seguirán bordeando África.
La compañía francesa, además, emplea la ruta por Suez en su servicio Medex, que conecta el Medio Oriente, el subcontinente indio y el Mediterráneo. En las zonas de riesgo del Mar Rojo, sus buques son escoltados por la Armada francesa, lo que, según analistas, ha disuadido posibles ataques de los rebeldes hutíes.
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