Ruta Interpacífico en tren crece 20% anual
La ruta ferroviaria Interpacífico se ha convertido en una de las más eficientes del sector, con crecimientos anuales del 20% y ahorros logísticos de entre 5% y 15%, según datos de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI).
Menos paradas, más eficiencia
La AMTI trabaja para optimizar los recorridos. Se busca que los trenes salgan desde Ferrovalle (Ciudad de México) con menos paradas intermedias. Esto reduciría tiempos de tránsito al evitar escalas en Guadalajara, Culiacán o Ciudad Obregón.
“Gracias al volumen incremental, ya estamos logrando rutas más directas”, afirmó Diego Anchustegui, presidente de AMTI.
Nuevas conexiones con Baja Ferries y Monterrey
AMTI explora una nueva ruta con Baja Ferries desde Mazatlán a Topolobampo, con destino a La Paz y Los Cabos. Además, se integran conexiones desde Monterrey para llegar vía tren a destinos como Mexicali, Tijuana o Culiacán.
“Queremos conectar Monterrey con el Interpacífico. También trabajamos en hacer competitivo el trayecto Guadalajara-México”, explicó Anchustegui.
Deacero Logistics impulsa los primeros movimientos
Deacero Logistics (DAL), a través de su división intermodal, ya moviliza productos desde Ferrovalle y Guadalajara por la ruta Interpacífico. También opera servicios hacia Chihuahua y Monterrey.
Jacobo Cerro, encargado del área intermodal de DAL, afirmó que la confianza de los clientes ha crecido con cada nuevo servicio. “Algunos no confiaban al inicio, pero un solo viaje bastó para mostrar resultados. Es un boom logístico”, aseguró.
Un servicio integral
El modelo ferroviario no solo transporta contenedores. Incluye un paquete completo de servicios logísticos, que mejora costos, seguridad y confiabilidad. La ruta Interpacífico se perfila como eje clave para la logística multimodal en México.
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