Petropar dice que ahorró US$ 1 millón con flete de PDVSA
La dura puja entre las autoridades de Petróleos Paraguayos (Petropar) y las navieras con bandera nacional sigue generando duras acusaciones entre ambos sectores, que tiene a la petrolera venezolana PDVSA en medio de la disputa.
Según documentos oficiales del ente petrolero local, Petropar logró un ahorro de un poco más del millón de dólares por el servicio de flete de julio del 2009 a abril del 2010 a través del servicio de PDVSA vía DES, o sea, la carga puesta en puerto de destino (ver infografía).
«Con PDVSA aplicamos la modalidad DES recién en julio del 2009, precisamente ese mismo mes, transportamos 27.800 metros cúbicos mediante este sistema y se logró un ahorro de 185.000 dólares en un solo mes, trayendo el combustible a través del sistema aplicado por el ente bolivariano», aseguró el ingeniero Carlos Servín, director de comercio exterior de Petropar.
Indicó que el objetivo de las actuales autoridades de Petropar es lograr mayores ventajas para la institución ya que a través de esto, el beneficiado es el cliente final, la ciudadanía, ya que si se logra un mayor ahorro, se logrará pagar toda la deuda y conseguir mejores precios.
Según el presidente de Petropar, Juan González Meyer, el servicio de flete del ente petrolero, moviliza unos 50 millones de dólares al año.
De esta cifra, la ganancia que le queda a las navieras, rondaría los 20 a 25 millones de dólares, acotó González.
La dura disputa entre las navieras y Petropar, se inicia precisamente en el mes de junio del año pasado, cuando la institución petrolera nacional arrancó con las acciones con PDVSA para el transporte de combustible.
Por su parte, las navieras locales aseguran que las actuales autoridades del ente petrolero paraguayo, pretenden eliminar a las firmas nacionales con el solo objetivo de dar en bandeja, el sistema de flete a los venezolanos.
PDVSA ya tiene una fuerte presencia en casi toda la región con el transporte fluvial y solo le queda Paraguay, para de esta forma manejar toda la logística, aseguran directivos del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay.
Las autoridades de Petropar afirman que el nexo con PDVSA no solo les permite un ahorro en cuanto al flete sino también en otros ítem lo que posibilita un ahorro de hasta seis millones de dólares en un lapso de tiempo corto de julio del 2009 a abril del 2010.
Citan como ejemplo que en concepto de financiamiento de PDVSA, con 50.000 metros cúbicos de gasoíl se logra un ahorro en general de US$ 3.000.000 y solo en fletes y premios reducidos, Petropar ahorra US$ 1.109.619.
En concepto de franquicias evitadas US$ 148.335, en cuanto a fecha de preciación unos US$ 2.149.021, lo que hace un total de ahorro en 9 meses de US$ 6.046.975, según documentos que manejan las autoridades de Petropar.
Hasta el momento, este duro enfrentamiento entre Petropar y las navieras imposibilita traer el combustible hasta el país.
Los varios llamados licitatorios no logran ser adjudicados hasta el momento.
Petropar va agotando de a poco sus reservas y finalmente podría generarse el serio peligro de que exista un desabastecimiento en el país si no se logra destrabar el impasse.
Inclusive en la última subasta electrónica, cuando parecía que finalmente se adjudicaría el sistema de flete, surgieron nuevos problemas y nuevas denuncias de una de las empresas navieras, precisamente supuestamente ligada a PDVSA, que habla de una suerte de boicot para que la misma no participe en la subasta. La situación es grave ya que el consumidor final es el que paga los «platos rotos».
UNA LARGA HISTORIA
Durante la era colorada, las navieras consiguieron un contrato hasta si se quiere a la medida. Durante la administración Lugo y en especial en la actual, se intentó confeccionar un pliego de bases y condiciones totalmente distinto respecto al pliego anterior.
De inmediato y en forma coordinada, todas las navieras dejaron de participar en las licitaciones y esto hizo que en varias ocasiones se declare desierta. Hablan que Petropar prepara el campo para entregar a PDVSA todo el negocio, incluido el flete.
Al borde del desabastecimiento y a poco de una escasez, Petropar no tuvo otra alternativa más que ajustar el pliego a las exigencias de las fleteras.
Por un lado, las fleteras exigen el respeto de las leyes que dicen que el transporte fluvial del combustible para Petropar deberán ser trasladadas por buques de bandera nacional. Por otro lado, no dejan que PDVSA u otra firma extranjera disponga de la posibilidad de brindar el servicio de fletes. Según las autoridades de Petropar, las navieras locales ni siquiera tienen toda la capacidad de transportar todo el gasoíl que pretende el ente.
VARIAS EMPRESAS TIENEN ESTRECHOS VÍNCULOS ENTRE LAS MISMAS
Varias firmas navieras tienen estrechos vínculos entre las mismas. ÚH publicó ayer una infografía donde precisamente se puede notar la relación que existe entre ellas. El titular de Petropar anunció en varias ocasiones que las navieras cuando no están de acuerdo con el pliego se juntan se ponen de acuerdo y directamente no participan del proceso licitatorio. «Nosotros no pretendemos que las navieras pierdan, solo que ganen un poco menos, para beneficio de Petropar y por consiguiente de los usuarios», aseguró Juan González Meyer, titular del ente.
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