Inicia la primera etapa de modernización y ampliación del Puerto San Martín de Pisco
El gobierno peruano está dispuesto a controlar a aquellas empresas que poseen la concesión de puertos en ese país, asegurando que se invierta en tecnología, capacitación y desarrollo de las instalaciones, con el fin de hacer crecer la actividad y mejorar la eficiencia de los recintos a la hora del tratamiento de cargas generales.
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) estableció que el concesionario del Terminal Portuario General San Martín de Pisco, ubicado en la región Ica de Perú, deberá invertir US$ 53 millones, sin incluir el Impuesto General a las ventas (IGV) en la Etapa 1 de la concesión, la cual comprende las obras iniciales.
La información oficial indica que el proyecto tendrá dos fases: fase inicial y fase límite.
En la primera de ellas, que deberá concretarse en un máximo de seis meses, el concesionario deberá contar, como mínimo, con equipos tales como un tractor de puerto, un montacarga de 20 toneladas, un montacarga de 40 toneladas y tres vagonetas de 60 toneladas.
Se estima que el la denominada Fase Límite, el concesionario debería tener os grúas móviles sobre llantas de 50 toneladas de capacidad, un equipo móvil absorbente para graneles limpios y una grúa de celosía de 40 toneladas, y las obras tendrían 18 meses para ser completadas.
El plazo total de ejecución es de 27 meses y se espera que el puerto de San Martín alcance una demanda total de 2,5 millones de toneladas métricas al año.
Existe también una Fase 3, la cual se pondría en marcha en el caso que el puerto alcance una demanda de 60.000 TEUs anuales y demandaría una inversión de U$S 37,8 millones, con plazo de ejecución de 27 meses.
