¿Serviría cambiar el sistema ferroviario actual?
Cuando el sistema ferroviario de México parecía estar encaminado y las inversiones crecientes permitían que el proceso logístico en su conjunto se asentara en el tren como medio de carga de producción con destino a vecinos del norte, una nueva legislación podría plantear grandes complicaciones.
Ya está en el congreso Nacional, una norma apoyada por el presidente Peña Nieto, la cual cambia la cantidad de años de concesión de los ramales ferroviarios de 30 a 17, algo bastante resistido por las operadoras actuales, las que carecen de subsidios del estado y se valen por si mismas.
Entre las nuevas imposiciones para los concesionarios se destacan la regulación de sus aranceles en caso necesario, un requisito para ofrecer intercambios entre sus redes y libertad para que los nuevos competidores puedan utilizar sus líneas, pese a que no tendrían que invertir en su mantenimiento (algo totalmente injusto siendo que los gastos de mantenimiento de las vías vienen siendo llevados a cabo por las concesionarias actuales).
Como siempre hay voces a favor y voces en contra. Los partidarios de esta idea, creen que el presidente tiene la firme decisión de abolir los monopolios, y esta medida tiende a abrir la negociación con diversos operadores, mejorando la competencia y los servicios que se brindarán. Sus detractores en cambio afirman que existirá congestión, malos manejos y se romperá un sistema que ha probado su eficiencia y eficacia, llevando la mercadería mexicana a destino siempre.
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