Y es que en pocos kilómetros, funcionan 28 terminales portuarias (de los cuales 18 operan granos, aceites y subproductos y 12 tienen plantas de molienda de oleaginosas anexados a sus terminales) y cientos de industrias, por lo que es un enclave fundamental en el crecimiento de la provincia.
Por eso, desde el ejecutivo indican que se pondrán en marcha los mecanismos necesarios para un relevamiento con el cual se logre priorizar qué obras son más urgentes para lograr una mayor efectividad en el sistema logístico.
Julio Calzada y Alfredo Sesé, funcionarios de la Bolsa de Comercio de Rosario, estiman que será necesario incentivar el uso de la Hidrovía pues significa una ventaja competitiva muy importante, y aún no se ha logrado capitalizar esa situación.
En pocos años más, si como lo indican desde el gobierno santafecino, se realizan las obras necesarias (mejoras en accesos a recintos portuarios, optimización de carreteras, mejora en frecuencia del ferrocarril e impulso de la industria de barcazas de bandera argentina), Rosario se convertirá en uno de los centros logísticos más destacados del continente.
