Pluna Ente operará servicios de handling en Carrasco
La estatal espera que la empresa argentina Intercargo presente su plan de negocios para analizar su concreción. Mediante la fusión, Pluna Ente podrá «autoprestarles» servicios a los aviones de Pluna S.A., para luego hacerlo a terceras compañías.La empresa uruguaya Pluna Ente, que ofrece servicios de handling (gestión de carga) en el aeropuerto de Punta del Este, quiere extenderse al Aeropuerto de Carrasco. Para ello, busca fusionarse con la estatal argentina Intercargo (ITC), que provee el servicio en 20 aeropuertos de su país.
Ya hubo conversaciones entre la compañía vecina, el directorio del ente y el Ministerio de Transporte, contó a Ultimas Noticias una fuente del sector aeronáutico.
En Argentina, ITC (80% del Ministerio de Economía y 20% del Ministerio de Defensa) ofrece asistencia en tierra a los vuelos de cabotaje e internacionales y se ocupa de la señalización en pista, carga y descarga de bodegas, remolque, carga de agua, limpieza, desagote de baños, provisión de energía eléctrica y de aire acondicionado.
El objetivo es consolidar la asociación para que Pluna Ente esté en condiciones de ofrecer sus servicios en el principal aeropuerto uruguayo. «Pluna Ente no puede hacer sola la inversión ni adquirir la maquinaria; por eso busca la fusión. Pero sí puede ingresar al aeropuerto para ‘autoprestarse’ los servicios, aunque ya exista una concesión», dijo la fuente.
Hoy es Candysur la única empresa que presta el servicio de handling en Carrasco. Asimismo, Pluna Ente puede empezar a operar en la terminal por ser una empresa del Estado, ya que la normativa prevé que asista los vuelos de Pluna S.A., que representan el 60% de la operativa.
«Estamos intentando que Pluna Ente pueda prestarse el servicio para luego prestarlo a terceros», dijo el informante, que recordó que «los mayores ingresos que la estatal tuvo en la historia» fueron por este concepto. «Una vez que Pluna Ente se ‘autopreste’, estaría en condiciones de abastecer los servicios a todos», contó. En este sentido, Aerolíneas Argentinas -«por diferencias comerciales con Candysur», dijo la fuente- se autoabastece en handling con maquinaria que Pluna Ente no utiliza. En este escenario, cuando la estatal ingrese a Carrasco, podría proveer los servicios de handling de la compañía vecina.
A todo esto, el presidente de Pluna Ente, Fernando Pasadores, confirmó a Ultimas Noticias que «se está analizando» la posibilidad de concretar el negocio. El jerarca especificó que se mantuvo contacto con la empresa argentina, que «está elaborando una propuesta». El jerarca puntualizó que «se esperan estudios que fueron solicitados, pero que aún no fueron finalizados».
Consultado Pasadores acerca del papel que podría desempeñar Pluna Ente al abastecer de servicios de handling a terceras aerolíneas, el presidente del ente subrayó que «la idea no es instalarse y perjudicar a otros», teniendo en cuenta que Pluna S.A. opera el 60% de los vuelos en la terminal. «Hay que evaluarlo muy bien, hay que ver la propuesta, estudiarla desde la conveniencia del negocio como desde lo político», puntualizó.
En este escenario, una autoridad de Puerta del Sur -concesionaria del Aeropuerto de Carrasco- explicó a Ultimas Noticias que el esquema de libre prestación que rige estipula que cualquier empresa que quiera brindar el servicio de handling puede hacerlo, en tanto cuente con la autorización correspondiente de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) respecto al cumplimiento de los requerimientos técnicos. Por esto, no se requiere autorización de Puerta del Sur, ni ninguna clase de contrato.
El ejecutivo explicó que si «hoy no opera más de una empresa es por una cuestión de mercado» y que en caso de que Pluna Ente comience a hacerlo, «es probable que se reformule el esquema del negocio» por haber más de un jugador en la cancha.
PREOCUPAN LAS ALTAS TARIFAS
En el sector aeronáutico se cuestionan los altos precios que Pluna Ente cobra por sus servicios de carga y descarga de mercadería en el aeropuerto de Laguna del Sauce. Una fuente indicó a Ultimas Noticias que los precios son el doble que en la terminal de Carrasco y considerablemente más altos que en otros aeropuertos de la región.
Por ejemplo, el costo por las operaciones de un avión Boeing 737 asciende los 1.000 dólares en Laguna del Sauce, mientras cuesta unos 700 dólares en Montevideo, ronda los 650 dólares en Aeroparque, Ezeiza y Córdoba, y sale unos 400 dólares en la terminal de Asunción.
Consultado al respecto, Pasadores dijo que no es comparable el mercado de Carrasco con el de Punta del Este, primero, por las fechas en las que operan, y segundo por la cantidad de tránsito en uno y otro. Explicó que el negocio es zafral y que debe cubrir los costos de todo el año, pese a que las compañías dejen de volar en temporada baja. Al respecto, un ejecutivo vinculado a la gestión de carga en Laguna del Sauce dijo a Ultimas Noticias que «si se extrapolara con la cantidad de pasajeros que viajan a Brasil, debería ser diez veces más caro, porque la infraestructura es la misma». «Para operar una de estas compañías hay que tener mucha maquinaria: aparatos, aparatitos, carritos y cosas para cada modelo de avión», explicó.
Pasadores puntualizó que la estatal está revisando sus costos para disminuirlos y mejorar la situación del negocio; además, de existir el margen, se vería la posibilidad de disminuir las tarifas.
Fuente: Ultimas noticias.
