UNCTAD alerta una desaceleración logística global
UNCTAD alerta una fuerte desaceleración logística global y estancamiento en la reconfiguración de cadenas de suministro.
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) advirtió en su informe más reciente que la logística internacional atraviesa un período de alta incertidumbre; con señales evidentes de desaceleración en el comercio global. Además de un reacomodo de las cadenas de suministro mucho más lento de lo previsto en los últimos años.
Según el organismo, el comercio marítimo —pilar del sistema logístico mundial— crecerá apenas 0,5 % en 2025; mientras que el movimiento contenerizado avanzará 1,4 %, uno de los desempeños más débiles desde la pandemia. La combinación de nuevas barreras arancelarias, menor dinamismo económico y una caída sostenida en los pedidos de exportación en las principales economías explica buena parte del retroceso.
La falta de impulso en China y Europa, que juntas concentran cerca del 40 % del comercio global, también es un factor determinante. Durante el primer semestre de 2025, las importaciones chinas se ubicaron entre 1 % y 7 % por debajo del promedio de 2021; mientras que la eurozona se mantuvo 4 % a 5 % por debajo de ese nivel. A esto se suma una mayor sensibilidad a los ciclos financieros; lo que también limita la capacidad de expansión logística incluso en mercados con demanda estable.
Reconfiguración global en pausa
UNCTAD señala que procesos como friendshoring, nearshoring y relocalización industrial se encuentran prácticamente frenados. “Estas tendencias se han detenido o incluso revertido”. Advierte el informe, debido a la volatilidad internacional que desincentiva movimientos de largo plazo y proyectos intensivos en infraestructura logística y productiva.
El reporte también resalta riesgos crecientes en las cadenas de suministro de commodities, especialmente alimentos y energía. Desde 2010, los grandes traders globales pasaron a controlar tanto los flujos físicos como redes financieras vinculadas a bancos y mercados de capitales. Actualmente, más del 75 % de sus ingresos proviene de actividades financieras. Esto además aumenta la exposición a shocks sistémicos que pueden afectar a toda la red logística.
Financiamiento bajo presión
El acceso a financiamiento comercial se ha convertido en otra barrera crítica. El trade finance gap alcanzó los 2,5 billones de dólares, un 47 % más que en 2020, afectando particularmente a pymes en Asia y África. La falta de crédito y garantías genera demoras, ajustes de inventarios y menor previsibilidad operativa.
UNCTAD proyecta que el comercio mundial crecerá entre 3 % y 4 % en 2025; aunque con una marcada desaceleración prevista para 2026. Los nuevos aranceles aplicados por diversos países podrían generar efectos de contagio a través de las cadenas globales y profundizar la moderación del intercambio.
América Latina: crecimiento con matices
Para América Latina, el informe muestra un escenario mixto. Aunque las exportaciones regionales crecieron 8 % interanual, los niveles mensuales no superaron los picos de diciembre de 2024. Esto sugiere que el avance responde más a un efecto estadístico que a una recuperación sostenida de la actividad logística.
Aun así, la región mantiene oportunidades en sectores donde la diversificación productiva; y la infraestructura logística permiten reaccionar con mayor agilidad ante cambios en la demanda externa.
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