Auditoría al contrato portuario en Panamá
La auditoría al contrato portuario en Panamá podría cambiar el panorama logístico regional. La Contraloría General demandará a funcionarios por irregularidades en la renovación de una concesión de 25 años a Panama Ports Company, controlada por CK Hutchison.
El contrato renovado en 2021, que cubre los puertos de Balboa y Cristóbal, es clave para el comercio cercano al Canal de Panamá. CK Hutchison, con sede en Hong Kong, tiene el 90% de participación.
La auditoría al contrato portuario en Panamá, iniciada en enero, reveló que el país perdió 1.300 millones de dólares por incentivos y exoneraciones fiscales. Así lo informó Anel Flores, contralor general.
En paralelo, BlackRock anunció en marzo su intención de comprar la unidad global de puertos de CK Hutchison por 22.800 millones de dólares, incluyendo los puertos panameños. Sin embargo, la transacción aún no se concreta.
La Procuraduría panameña declaró inconstitucional el contrato portuario en febrero. La Corte Suprema decidirá en definitiva. Flores afirmó que los resultados de la auditoría serán entregados a la Autoridad Marítima de Panamá.
El proceso genera dudas sobre la oferta de BlackRock. Si se confirman irregularidades o inconstitucionalidad, la concesión podría revocarse. Expertos indican que esto afectaría la operación en los dos puertos clave.
China también observa el acuerdo. Su regulador antimonopolio investiga el posible impacto. El conglomerado de Li Ka-shing evitó firmar la venta de los puertos panameños, lo que retrasa la operación.
Larry Fink, CEO de BlackRock, aclaró que los puertos representan apenas el 4% del total del negocio. Aun así, el acuerdo será evaluado como una única transacción.
Fink afirmó que la adquisición tiene fines comerciales, no geopolíticos, y expresó optimismo pese a las tensiones internacionales.
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