ASPB publicará informe sobre opciones portuarias
La Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB) publicará un informe que establece las alternativas portuarias para los importadores y exportadores del país, dijo a BNamericas una fuente de la ASPB. Una misión de la ASPB visitó los puertos peruanos de Ilo, Matarani y Callao para reunir información para el informe.
La fuente indicó que la ASPB está trabajando para mostrar a los importadores y exportadores bolivianos cuáles son las alternativas según las tarifas y estudios de toda la cadena de transporte, los servicios de carga marítima y vial; es decir, todo, de manera que puedan tomar la decisión de usar otros puertos o continuar con los puertos chilenos.
La búsqueda de puertos alternativos surge tras el inicio de una concesión en el puerto chileno de Arica en octubre, lo que derivó en que la concesionaria Consorcio Puerto Arica subiera las tarifas 300% en promedio, según los informes publicados. Bolivia cree que esto viola los tratados que garantizan el libre tránsito para los productos bolivianos a través de puertos chilenos. Tradicionalmente, un 75% de la carga boliviana que sale por el Océano Pacífico, lo ha hecho por el puerto chileno de Arica.
La fuente de la ASPB señaló que no hay mucha diferencia entre los puertos de Matarani y Arica en términos de costos, tiempo o distancia, pero debido a que las empresas bolivianas están acostumbradas a utilizar Arica, no han visto las alternativas para su comercio exterior. La capital boliviana, La Paz, está a 505km de Arica y a 530km de Matarani.
Agregó que también existe la idea errada de que los puertos peruanos no están bien desarrollados, pero que este no es el caso, puesto que están definitivamente bien preparados para recibir carga boliviana, porque son puertos competitivos.
El uso de puertos peruanos se ha visto disminuido por la falta de promoción comercial de sus servicios por parte de la autoridad portuaria nacional Enapu, especialmente para Ilo, el puerto más cercano a la frontera chilena. La fuente afirmó que se están concentrando en Ilo, ya que en términos de distancia y condiciones viales es el puerto más apropiado.
La concesionaria Terminales Internacionales del Sur (Tisur) opera el puerto de Matarani, que ha logrado aumentos significativos en sus volúmenes de carga desde Perú y Bolivia, como consecuencia de una promoción más activa.
Tisur ha invertido más de US$8mn para mejorar los servicios portuarios, incluida la instalación de una grúa Gottwald HMK 280 para mejorar la productividad un 40%. Bolivia constituye un mercado clave de expansión para el puerto, especialmente en cuanto al tráfico de contenedores, y Tisur aspira a manejar 10.000 TEU (o contenedores de 20 pies equivalentes) en dos años desde Bolivia, de la tasa anual de 30.000 TEU que salen del país mediterráneo.
Matarani maneja un promedio de 1,5Mt anuales de cereales, maíz, soya y fertilizantes. El puerto también maneja concentrado y cátodos de cobre.
