A maior parte das respostas – o question\u00e1rio era de m\u00faltipla escolha – veio de companhias baseadas em S\u00e3o Paulo. Os entrevistados s\u00e3o majoritariamente s\u00f3cios das empresas ou atuam em cargos de diretoria.<\/p>\n
Os resultados do estudo foram apresentados ontem, dia 21, na Amcham, na capital paulista, durante o semin\u00e1rio \u00abComo Acelerar a Implementa\u00e7\u00e3o dos Projetos de Infraestrutura\u00bb. O universo da amostra \u00e9 composto por 66% de empresas de capital nacional e 31% de estrangeiro (o restante se recusou a responder) que atuam tanto no com\u00e9rcio exterior como no mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n
Os modais rodovi\u00e1rio e a\u00e9reo foram apontados como os que apresentam as maiores dificuldades e que mais negativamente afetam os neg\u00f3cios das companhias, com 32% e 31% das respostas, respectivamente. O transporte mar\u00edtimo ficou em terceiro, com 12%, seguido pelo ferrovi\u00e1rio, com 10%. O restante n\u00e3o soube avaliar.<\/p>\n
De acordo com o executivo Maur\u00edcio Giardello, s\u00f3cio em consultoria de projetos de infraestrutura da PricewaterhouseCoopers, saltam aos olhos, por exemplo, os recursos destinados pelo governo para o setor a\u00e9reo. \u00abO PAC 1 destacou apenas 15% para log\u00edstica e os aeroportos receberam apenas 0,46% disso. \u00ab\u00c9 uma contradi\u00e7\u00e3o, \u00e9 algo irris\u00f3rio\u00bb.<\/p>\n
Para o presidente da Bunge Brasil, Pedro Parente (foto), uma das medidas mais prementes para destravar os gargalos log\u00edsticos \u00e9 a racionaliza\u00e7\u00e3o da matriz de transporte, com clara diminui\u00e7\u00e3o da fatia do rodovi\u00e1rio, que hoje participa com quase 60%. O modal \u00e9 considerado mais poluente e competitivo em algumas dist\u00e2ncias. \u00abO ideal seria aumentar o transporte ferrovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio. A rodovia n\u00e3o pode ter mais de 30% de participa\u00e7\u00e3o na matriz de transporte brasileira\u00bb. Uma das contas apresentadas pelo executivo \u00e9 que uma barca\u00e7a consegue transportar 1.500 toneladas, o que demandaria cerca de 60 carretas, lan\u00e7ando muito menos poluentes na atmosfera.<\/p>\n
Mesmo calculando que o Brasil perde cerca de US$ 5 bilh\u00f5es por ano devido \u00e0 baixa efici\u00eancia dos portos e demais car\u00eancias log\u00edsticas, Parente destaca que as principais dificuldades enfrentadas pela multinacional no Brasil s\u00e3o de aspectos tribut\u00e1rios. N\u00e3o \u00e0 toa. Desde 1988 at\u00e9 2007 foram baixados mais de 3 milh\u00f5es de atos normativos, sendo aproximadamente 7% desse universo de natureza tribut\u00e1ria.<\/p>\n
Outro entrave \u00e9 de natureza jur\u00eddica. \u00abNotamos uma certa xenofobia para com o capital estrangeiro. O que \u00e9 realmente relevante nessa discuss\u00e3o: a origem do capital ou o que ele gera em termos de emprego, de renda?\u00bb, questiona Parente. No Brasil desde 1905, a Bunge figura entre as principais exportadoras brasileiras. No ano passado, embarcou o equivalente a US$ 5,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Elei\u00e7\u00f5es 2010<\/p>\n
Um dos objetivos do semin\u00e1rio era formular e encaminhar uma agenda de reivindica\u00e7\u00f5es aos candidatos \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. O diagn\u00f3stico \u00e9 conhecido. Entre as principais conclus\u00f5es, est\u00e3o a maior participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada nos investimentos, com mais abertura para o capital estrangeiro; agenda propositiva entre os \u00f3rg\u00e3os governamentais (muitas vezes h\u00e1 assimetrias entre minist\u00e9rios e ag\u00eancias reguladoras); investimento em infraestrutura por meio das PPPs (Parceria P\u00fablico-Privada); regras claras e est\u00e1veis; e redesenho da matriz de transporte.<\/p>\n
fuente:Guia Maritimo<\/p>\n
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Pesquisa Ibope sobre a infraestrutura brasileira revela que a log\u00edstica \u00e9 o maior obst\u00e1culo enfrentado pelas empresas para desenvolver neg\u00f3cios (54%), seguida pela telecomunica\u00e7\u00e3o e tecnologia (30%), energia (4%) e saneamento ambiental (3%). O levantamento foi realizado entre os dias 28 de abril e 17 de maio e contemplou 211 entrevistas com associados da Amcham (C\u00e2mara Americana de Com\u00e9rcio).<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[70],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Log\u00edstica \u00e9 apontada como principal obst\u00e1culo.<\/a><\/blockquote>