En el \u2018preestreno\u2019 de sus \u00faltimas obras, el fabricante alem\u00e1n ha dedicado especial atenci\u00f3n al presente y futuro del servicio de distribuci\u00f3n, una de las ramas del transporte m\u00e1s polifac\u00e9tica y que, como ha destacado Sylvia Diederichsmeier, especialista en veh\u00edculos industriales en el Society and Technology Research Group de Daimler AG, ir\u00e1 aumentando paralelamente al consumo en las zonas urbanas. Y con \u00e9l lo har\u00e1n tambi\u00e9n las exigencias mediambientales para los veh\u00edculos destinados a realizar este tipo de transporte. \u00abJunto a las futuras restricciones a la circulaci\u00f3n en las ciudades, las exigencias de nuestros clientes en el campo de la protecci\u00f3n medioambiental corroboran nuestra decisi\u00f3n de ofrecer conceptos alternativos para veh\u00edculos\u00bb, ha subrayado Diederichsmeier.<\/p>\n
Las necesidades futuras de la distribuci\u00f3n urbana han servido de pre\u00e1mbulo para dar a conocer la nueva generaci\u00f3n del Atego BluTec Hybrid, que da continuidad al programa de desarrollo de versiones h\u00edbridas de los camiones Mercedes-Benz. Tras el \u00e9xito cosechado por los primeros cinco prototipos de la gama Atego Hybrid, al servicio de la flota de DHL, a fines del a\u00f1o pasado se vendieron a clientes alemanes los primeros 50 veh\u00edculos Atego BlueTec Hybrid de la siguiente etapa de evoluci\u00f3n. La marca ha adelantado que la producci\u00f3n en serie est\u00e1 al caer, estando previsto que d\u00e9 comienzo en la segunda mitad de 2010.<\/p>\n
\u2018Un producto atractivo, pese a la crisis\u2019<\/p>\n
Hubertus Troska, jefe de Mercedes-Benz Trucks, ha expresado la satisfacci\u00f3n de la marca por haber seguido conquistando en 2009 cuota de confianza. \u00abPara el cliente, la reducci\u00f3n del consumo y el valor residual del veh\u00edculo siguen siendo algunos de los aspectos m\u00e1s valorados\u00bb, ha recordado. \u00abEs por ello que, a pesar de la crisis quer\u00edamos seguir ofreciendo un art\u00edculo atractivo, en cuanto a chapa, volante multifuncional, habit\u00e1culo…\u00bb, ha continuado Troska. En referencia a la evoluci\u00f3n del Atego Hybrid, el m\u00e1ximo responsable de Mercedes-Benz Truck ha rincidido en que \u00abestamos convencidos de que no le estamos entregando -al cliente- un veh\u00edculo en pruebas, sino casi ya de producci\u00f3n en serie\u00bb.<\/p>\n
El Atego BluTec Hybrid incorpora un motor de cuatro cilindros Euro 5. La plataforma del cami\u00f3n h\u00edbrido para el transporte de distribuci\u00f3n es el Atego 1222 L VEM. El veh\u00edculo b\u00e1sico cumple ya los requisitos de la normativa de gases de escape VEM (Veh\u00edculo Ecol\u00f3gico Mejorado). La masa m\u00e1xima autorizada de 11,99 toneladas le sit\u00faa en una categor\u00eda especialmente apreciada de los camiones de reparto en Europa, y le permite utilizar las autopistas alemanas sin pagar peaje. El OM 924 LA tiene una cilindrada de 4,8 litros, desarrolla 218 CV a 2.200 rpm y puede entregar un par motor m\u00e1ximo de 810 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm. A esto se a\u00f1ade un motor el\u00e9ctrico refrigerado por agua con una potencia m\u00e1xima de 44 kW y un par motor m\u00e1ximo de 420 Nm. Se trata de un motor trif\u00e1sico de imanes permanentes. El motor el\u00e9ctrico se monta entre el embrague y el cambio automatizado. La fuerza se transmite a las ruedas a trav\u00e9s de un grupo de seis velocidades Mercedes-Benz G 85-6 con cambio automatizado Telligent.<\/p>\n
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Fuente: Nexotrans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es una de las apuestas de la marca, junto con los nuevos Axor y Atego, para la ya cercana feria IAA. Con el futuro del transporte de distribuci\u00f3n como tel\u00f3n de fondo, Mercedes-Benz ha mostrado en su Global Logistics Center Germersheim de Alemania -el mayor almac\u00e9n del mundo de la industria del autom\u00f3vil- tres nuevos exponentes para la pr\u00f3xima edici\u00f3n de la IAA de Hannover: los nuevos Atego Blue Tech Hybrid, Atego y Axor.
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Mercedes-Benz se implica en optimizar la distribuci\u00f3n con el Atego BlueTec Hybrid<\/a><\/blockquote>