Un sistema operativo de predicci\u00f3n matem\u00e1tico del oleaje de hasta 72 horas, permitir\u00e1 por adelantado a los buques que en el futuro hagan el trayecto de las autopistas del mar desde Espa\u00f1a hasta Francia -desde sus puertos cabecera de Vigo y de Gij\u00f3n, adem\u00e1s de desde Algeciras en una segunda etapa temporal- marcar un rumbo que evite a lo largo de su ruta mar\u00edtima por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico un oleaje excesivo que pueda generar sobrecostes por el consumo de combustible, peligros sobre la estabilidad de la nave e incluso retrasos derivados de corrientes en contra, que el buque deber\u00eda contrarrestar con m\u00e1s potencia en las m\u00e1quinas en caso de fuerte oleaje.<\/p>\n
Se trata, en resumen, de buscar las zonas de mar llana para profundizar en la eficiencia energ\u00e9tica de los barcos mercantes que transportar\u00e1n los miles de camiones y semirremolques cada a\u00f1o entre el quinteto de puertos espa\u00f1oles y franceses. Este es, adem\u00e1s, uno de los pilares de las autopistas del mar, es decir, la reducci\u00f3n del impacto atmosf\u00e9rico derivado del uso del transporte por carretera entre ambos pa\u00edses, y su sustituci\u00f3n por el masivo intercambio de mercanc\u00edas entre ambos Estados por medio de buques de carga. Estos buques transportar\u00e1n, sobre todo, carga general, autom\u00f3viles y alimentos. La idea es iniciar el flujo de mercanc\u00edas con un movimiento de 25.000 semirremolques el primer a\u00f1o.<\/p>\n
El citado sistema de predicci\u00f3n del oleaje a nivel nacional y que tendr\u00e1 su aplicaci\u00f3n directa en las autopistas mar\u00edtimas hispano-galas ha sido desarrollado -e implementado en el futuro con nuevas aplicaciones- por el departamento de Medio F\u00edsico del ente Puertos del Estado, en colaboraci\u00f3n con la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda. Este sistema procesar\u00e1 los datos dos veces al d\u00eda, principalmente de las corrientes de la zona oce\u00e1nica que atravesar\u00e1n los barcos, del viento y del oleaje, y tiene un horizonte de predicci\u00f3n de tres d\u00edas vista.<\/p>\n
Herramienta inform\u00e1tica
A trav\u00e9s de una herramienta inform\u00e1tica, la previsi\u00f3n matem\u00e1tica del oleaje podr\u00e1 ser usada tanto en los barcos que realizar\u00e1n la ruta como desde el control de las Autoridades Portuarias respectivas, especificando el puerto de origen y el de destino, la fecha, la hora a la que comenzar\u00e1 la traves\u00eda y la duraci\u00f3n estimada de la misma. La herramienta trazar\u00e1 una simulaci\u00f3n del mejor rumbo para la nave en funci\u00f3n de estos par\u00e1metros adversos, con vistas a su eficacia energ\u00e9tica en todo momento y teniendo en cuenta el origen y el destino de la carga. El objetivo es que el capit\u00e1n del barco tenga una visi\u00f3n de conjunto sobre la ruta que realiza su nave, con factores que son cambiantes y que tambi\u00e9n estar\u00e1n parametrizados.<\/p>\n
Aunque salvando las distancias con las olas gigantes, denominadas freak waves , que han alcanzado en pleno oc\u00e9ano hasta 30 metros de altura, capaces, por tanto, de tumbar una nave mercante de mediano porte, o al menos hacerla peligrar, los expertos, han tenido en cuenta los estudios de olas gigantescas para evitar estos fen\u00f3menos de la naturaleza. Hoy se sabe que la mayor experiencia conocida en este sentido fue una ola de 30 metros medida en la plataforma petrol\u00edfera Draupner en el mar del Norte en enero del a\u00f1o 1995. Las olas gigantes son una muralla de agua colosal que barre todo lo que encuentra a su paso.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: CSL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Puertos del Estado y la Agencia de Meteorolog\u00eda indicar\u00e1n a los barcos las aguas llanas para ahorrar combustible.
","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[42],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Un ordenador dise\u00f1ar\u00e1 rutas sin olas para la autopista mar\u00edtima a Francia<\/a><\/blockquote>