Media luna entera. Ampliaciones y nuevos proyectos se extienden a toda la bah\u00eda.
Media luna entera. Ampliaciones y nuevos proyectos se extienden a toda la bah\u00eda.<\/p>\n
El ingeniero D\u00edaz reconoci\u00f3 su preocupaci\u00f3n por mantener la competitividad regional del puerto montevideano. Consultado sobre la posibilidad que la ANP tienda m\u00e1s a convertirse en un ente regulador (recu\u00e9rdese que muy probablemente la CND pase a ser el socio estatal de TCP) portuario, el jerarca reconoci\u00f3 que \u00abla idea siempre estuvo, la pregunta fue si la ANP puede ser un ente regulador, sabemos que solo tenemos mando y control sobre los concesionarios porque la concesi\u00f3n la otorgamos nosotros, pero no es as\u00ed con los otros actores y por tanto no toda la actividad es regulada por la ANP\u00bb.<\/p>\n
Cabos sueltos
\u00abEste es un tema importante, y pongo un ejemplo, estando en Bolivia preguntamos por qu\u00e9 no se concretaban mayor n\u00famero de movimientos por nuestro puerto, y empresarios y operadores de all\u00e1 nos demostraron con presupuestos pedidos y precios pedidos que los precios que daba Montevideo eran inconvenientes.<\/p>\n
Lo que queremos saber es el porqu\u00e9 de estos hechos, y velar porque no se pierda la competitividad, no podemos permitir que alguien piense optimizar sus ganancia de forma tal que genere problemas al resto de la comunidad y al pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n
D\u00edaz explic\u00f3 que a la vuelta se reuni\u00f3 con los operadores de dep\u00f3sitos y con los navieros \u00abporque la pol\u00edtica nuestra es que Montevideo sea la salida de la carga boliviana, no se les puede cobrar m\u00e1s que a otros\u00bb.<\/p>\n
Ente regulador
Retomando el concepto de ente regulador advirti\u00f3 que \u00abla ley nos permite que cuando hay vac\u00edos en la actividad o se cumple mal, nosotros la podemos asumir. Lo que queremos es que el sector sume, analice y capte nuevos mercados, no podemos dejar de ser el puerto de salida de Bolivia en beneficio de Chile o Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n
Intermediaci\u00f3n elevada
El jerarca manifest\u00f3 que mantiene muy buenas relaciones con toda la comunidad portuaria y que es su pol\u00edtica mantener reuniones peri\u00f3dicas con todos ellos, pero tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las actuales tarifas \u00abest\u00e1n influenciadas por la existencia de una intermediaci\u00f3n elevada. Hemos estudiado en conjunto con el sector privado las tarifas, pero el sector no abri\u00f3 todas sus puertas, se focaliz\u00f3 en determinados costos del grupo portuario, pero nosotros entendemos que hay que analizar toda la cadena y no una sola parte, adem\u00e1s queremos saber en qu\u00e9 momento surgieron los nuevos conceptos que hoy rigen, ya que se factura por conceptos nuevos, y no sabemos a qu\u00e9 c\u00e1lculo obedecen. No es solo nuestra postura, tambi\u00e9n existen quejas formales del sector exportador y en este momento estamos decididos a analizar correctamente la cadena en todos sus aspectos.<\/p>\n
No puede ser que s\u00f3lo se cuestionen las tarifas p\u00fablicas. Se va a hacer el estudio y ya tenemos decidido instaurar la gradualidad, no hacer subas que hagan perder competitividad, pero al mismo tiempo queremos el mismo compromiso del sector privado y por ello la necesidad de la existencia de un actor regulador que act\u00fae cuando se las incumple\u00bb.<\/p>\n
Puntas de Sayago
D\u00edaz reconoci\u00f3 que el Puerto capitalino necesita espacio, est\u00e1 muy apretado por la ciudad, raz\u00f3n por la cual, dijo: \u00abVamos a desarrollar Puntas de Sayago\u00bb. El proyecto ya est\u00e1 en marcha en su concepci\u00f3n y a corto plazo se llamar\u00e1 a licitaci\u00f3n a diferentes operadores, ya que la idea no es otorgar las 90 has del predio a uno, sino a varios. Con esta iniciativa, el puerto suma m\u00e1s \u00e1rea que la que dispone actualmente por ello se buscar\u00e1 darle una comunicaci\u00f3n fluida, r\u00e1pida y barata, a trav\u00e9s de carretera (perimetral mediante), barcazas, ro-ro o cualquier embarcaci\u00f3n que no tenga mucho calado. \u00abAfortunadamente hay numerosos interesados en este proyecto que pensamos solucionar\u00e1 gran parte de un problema importante\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, est\u00e1 en sus etapas finales el relleno de 12 has. frente a la Central Batlle donde se est\u00e1n culminando las obras del Acceso Norte\u00bb. El principal fin de esta iniciativa es la organizaci\u00f3n de la operativa, que los camiones est\u00e9n en ese predio y el puerto por tanto trabaje m\u00e1s c\u00f3modo. No todo ser\u00e1 estacionamiento y servicios a los camiones sino que, como nos sobra alguna ha m\u00e1s, la destinaremos a carga que est\u00e1 poco tiempo en el puerto, como los autom\u00f3viles, de hecho los ro-ro ya los est\u00e1n dejando all\u00ed. Ahora se va a comenzar a pavimentar y eso dura 6 meses\u00bb, dijo.<\/p>\n
El proyecto contempla dos balanzas que ya se est\u00e1n instalando y adem\u00e1s la presencia del esc\u00e1ner con lo cual se libera el actual espacio que ocupa en el puerto.<\/p>\n
C y D
El Muelle C no desplaza la pesca nacional, van a poder convivir. El muelle D a continuaci\u00f3n se pretendi\u00f3 hacer con los privados, se hizo la licitaci\u00f3n y no se present\u00f3 nadie, ni siquiera el privado que tuvo la iniciativa. \u00abDigo esto por lo de la Terminal de contenedores…\u00bb.<\/p>\n
Pero los derechos pasan a la ANP y ahora tenemos un proyecto que pensamos que va a ser llevado a cabo por la administraci\u00f3n p\u00fablica. Con los dos muelles C y D funcionando, vamos a tener que pasar la pesca a Capurro porque si no vamos a tener problemas.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: La Rep\u00fablica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos, ingeniero Alberto D\u00edaz, sostuvo que si la ANP debe cumplir el rol de regulador de toda la actividad portuaria para defender la competitividad del Puerto de Montevideo y lograr ser \"el puerto de salida de Bolivia\", tendr\u00e1 que asumir dicha funci\u00f3n.
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La ampliaci\u00f3n del Puerto de Montevideo est\u00e1 en marcha<\/a><\/blockquote>