{"id":74259,"date":"2026-10-14T10:52:10","date_gmt":"2026-10-14T13:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=74259"},"modified":"2026-10-14T16:21:06","modified_gmt":"2026-10-14T19:21:06","slug":"iata-airbus-y-accenture-preven-un-aumento-de-la-demanda-corporativa-de-saf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/iata-airbus-y-accenture-preven-un-aumento-de-la-demanda-corporativa-de-saf\/","title":{"rendered":"IATA, Airbus y Accenture prev\u00e9n un aumento de la demanda corporativa de SAF"},"content":{"rendered":"\n

La demanda corporativa de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) podr\u00eda alcanzar entre 1 y 1,9 millones de toneladas en 2030, frente a las 323.000 toneladas estimadas para 2024. As\u00ed lo se\u00f1ala un estudio de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), Airbus y Accenture sobre el mercado de certificados de atributos ambientales (EAc).<\/p>\n\n\n\n

El informe identifica las compras corporativas como una oportunidad para impulsar la producci\u00f3n de SAF y distribuir los costes adicionales de la descarbonizaci\u00f3n a\u00e9rea. Sin embargo, su crecimiento depender\u00e1 de normas contables claras, precios competitivos y mecanismos de adquisici\u00f3n m\u00e1s sencillos.<\/p>\n\n\n\n

El SAF puede reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n frente al combustible convencional para aviones. No obstante, su disponibilidad contin\u00faa siendo limitada y su precio representa una barrera para ampliar su utilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las estimaciones recogidas en el estudio, la producci\u00f3n mundial de SAF alcanzar\u00eda 2,4 millones de toneladas en 2026. Esta cantidad equivaldr\u00eda al 0,8 % del consumo total de combustible para aviones. Adem\u00e1s, el SAF mantiene un precio entre dos y tres veces superior al combustible convencional.<\/p>\n\n\n\n

Los certificados SAF buscan ampliar la financiaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Los certificados de atributos ambientales permiten a las empresas respaldar la utilizaci\u00f3n de SAF y contabilizar las reducciones de emisiones asociadas, aunque el combustible se entregue y consuma en otro lugar. Este mecanismo puede facilitar la participaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas que buscan reducir sus emisiones indirectas de alcance 3, relacionadas con viajes corporativos y transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Para garantizar su funcionamiento, el sistema necesita reglas de registro y reclamaci\u00f3n transparentes. Tambi\u00e9n debe evitar la doble contabilizaci\u00f3n de las reducciones de emisiones y asegurar la integridad ambiental de los certificados.<\/p>\n\n\n\n

Marie Owens Thomsen, vicepresidenta s\u00e9nior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, destac\u00f3 que las aerol\u00edneas no pueden asumir por s\u00ed solas los costes de expansi\u00f3n del SAF. La participaci\u00f3n empresarial permitir\u00eda sumar financiaci\u00f3n y generar se\u00f1ales de demanda para los productores.<\/p>\n\n\n\n

Desde Airbus, Julien Manhes, vicepresidente de Desarrollo de Combustible de Aviaci\u00f3n Sostenible y Eliminaci\u00f3n de Di\u00f3xido de Carbono, se\u00f1al\u00f3 que la certeza contable puede convertir el inter\u00e9s corporativo en compromisos de compra. Esto contribuir\u00eda a respaldar nuevas inversiones y ampliar la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Precios y procesos de compra limitan la participaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El estudio estima que los certificados SAF pueden costar entre 150 y 500 d\u00f3lares por tonelada de CO\u2082 equivalente reducida. Las empresas encuestadas manifestaron una disposici\u00f3n a pagar cercana a los 300 d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas representan aproximadamente el 53 % de las compras corporativas de estos certificados. Por ello, constituyen un canal importante para las compa\u00f1\u00edas que buscan compensar parte de las emisiones vinculadas con sus viajes de negocios y env\u00edos de carga a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, solo alrededor del 15 % de las empresas encuestadas adquiere actualmente certificados SAF. Entre los obst\u00e1culos figuran los precios, la incertidumbre sobre la contabilidad del carbono y la complejidad de los procedimientos de compra.<\/p>\n\n\n\n

Jesko Neuenburg, director global de Sostenibilidad en Aviaci\u00f3n y Viajes de Accenture, destac\u00f3 la importancia de simplificar las adquisiciones y mejorar la transparencia de los precios. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las aerol\u00edneas necesitan desarrollar capacidades para recuperar los costes del SAF y fortalecer sus relaciones con clientes corporativos.<\/p>\n\n\n\n

Tres prioridades para impulsar el mercado<\/h2>\n\n\n\n

El informe identifica tres medidas para ampliar la participaci\u00f3n empresarial en el mercado de certificados SAF:<\/p>\n\n\n\n