La puntualidad del transporte mar\u00edtimo internacional volvi\u00f3 a deteriorarse en septiembre de 2026. Solo el 27% de los buques portacontenedores lleg\u00f3 dentro del horario previsto, dos puntos porcentuales menos que en agosto. La demora promedio alcanz\u00f3 los seis d\u00edas, seg\u00fan las cifras recogidas en el informe citado por la publicaci\u00f3n original.<\/p>\n\n\n\n
El deterioro acumula cuatro meses consecutivos y refleja la presi\u00f3n de la congesti\u00f3n portuaria, los eventos meteorol\u00f3gicos y los cambios en las programaciones. Desde el inicio del segundo trimestre, los retrasos promedio aumentaron 2,4 d\u00edas. Esta tendencia reduce el margen de maniobra de las empresas que dependen de entregas previsibles.<\/p>\n\n\n\n
Las rutas entre Asia y Europa concentraron las mayores dificultades durante septiembre. Apenas el 4% de los buques lleg\u00f3 a tiempo, mientras que el retraso promedio alcanz\u00f3 los 9,9 d\u00edas. Seg\u00fan los datos citados, es el peor registro de ese corredor desde septiembre de 2021.<\/p>\n\n\n\n
Los efectos alcanzan la planificaci\u00f3n de inventarios, la reposici\u00f3n y el abastecimiento. Cuando las demoras superan los m\u00e1rgenes previstos, los stocks de seguridad pueden resultar insuficientes. Como consecuencia, importadores, fabricantes y distribuidores deben ajustar sus calendarios.<\/p>\n\n\n\n
Los problemas tambi\u00e9n se propagan entre puertos. Una sucesi\u00f3n de tifones que afect\u00f3 terminales asi\u00e1ticas desde julio alter\u00f3 las rotaciones y traslad\u00f3 retrasos a otros mercados.<\/p>\n\n\n\n
En Singapur, el promedio de buques en espera pas\u00f3 de 12 a 22 diarios. Los tiempos de espera tambi\u00e9n aumentaron, de 1,9 a 3,1 d\u00edas. En el noreste asi\u00e1tico, cerca del 30% de los buques presentes en los puertos permaneci\u00f3 en espera durante septiembre.<\/p>\n\n\n\n
Las costas este y oeste de Sudam\u00e9rica fueron los \u00fanicos corredores que mejoraron simult\u00e1neamente la puntualidad y los tiempos de demora durante septiembre. La costa este avanz\u00f3 12 puntos porcentuales en puntualidad, mientras que la costa oeste mejor\u00f3 10 puntos.<\/p>\n\n\n\n
En ambos corredores, los retrasos promedio se redujeron hasta un d\u00eda. La evoluci\u00f3n contrasta con las dificultades observadas en las rutas vinculadas con Asia.<\/p>\n\n\n\n
La recuperaci\u00f3n se produjo despu\u00e9s de un agosto complicado para la costa este sudamericana. Entonces, la puntualidad cay\u00f3 hasta el 34% y las demoras promedio aumentaron a 5,4 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Parte del deterioro estuvo relacionado con una interrupci\u00f3n de tres d\u00edas en los servicios de practicaje en puertos argentinos. El episodio a\u00f1adi\u00f3 1,6 d\u00edas a los tiempos promedio de acceso a muelle en terminales como Buenos Aires y provoc\u00f3 desv\u00edos de cargas hacia Uruguay y Brasil.<\/p>\n\n\n\n
La mejora regional ofrece una se\u00f1al favorable, pero no elimina la exposici\u00f3n a nuevas interrupciones. La proximidad de per\u00edodos de mayor actividad exportadora en Brasil a\u00f1ade presi\u00f3n sobre la capacidad log\u00edstica disponible.<\/p>\n\n\n\n
Los cambios de programaci\u00f3n, las modificaciones de escalas y la congesti\u00f3n pueden prolongar los desequilibrios incluso despu\u00e9s de reducirse las colas portuarias. Por eso, la gesti\u00f3n de inventarios y los tiempos de reposici\u00f3n adquieren mayor importancia.<\/p>\n\n\n\n
Para las empresas, el desaf\u00edo consiste en incorporar m\u00e1rgenes de seguridad realistas y anticipar posibles alteraciones de los itinerarios. En un escenario de demoras prolongadas, la previsibilidad sigue siendo un factor decisivo para sostener las cadenas de suministro globales.<\/p>\n\n\n\n
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