El portacontenedores MSC M\u00fcge realiz\u00f3 su primera escala en Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), en la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, tras navegar por el estrecho de Magallanes. La nave, operada por Mediterranean Shipping Company (MSC), lleg\u00f3 a Chile para incorporarse al servicio NWC-USA-SAWC, que conecta Europa con Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n
Construido por New Times Shipyard y entregado en septiembre de 2025, el buque atrac\u00f3 en el Sitio N.\u00ba 1 de TPS. Su primera escala chilena tuvo lugar en el Puerto de Coronel, antes de continuar hacia el norte por la costa oeste sudamericana.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan inform\u00f3 TPS, el MSC M\u00fcge es la primera de cuatro naves que comenzar\u00e1n a operar en la rotaci\u00f3n del servicio Alpaca de MSC. El portacontenedores permaneci\u00f3 cerca de 24 horas en el terminal y moviliz\u00f3 1.865 contenedores: 945 de importaci\u00f3n y 920 de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El servicio NWC-USA-SAWC contempla habitualmente el tr\u00e1nsito por el Canal de Panam\u00e1. Sin embargo, el MSC M\u00fcge lleg\u00f3 desde Europa a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico y cruz\u00f3 el estrecho de Magallanes antes de recalar en Coronel y Valpara\u00edso.<\/p>\n\n\n\n
Durante el tr\u00e1nsito por el Paso Tortuoso, uno de los sectores complejos del estrecho, la Armada de Chile despleg\u00f3 la Lancha de Servicio General Punta Arenas. La operaci\u00f3n form\u00f3 parte del dispositivo de seguridad a la navegaci\u00f3n denominado Operaci\u00f3n Froward.<\/p>\n\n\n\n
El recorrido pone de relieve la importancia de las rutas mar\u00edtimas australes para el tr\u00e1nsito de buques mercantes. Tambi\u00e9n evidencia las operaciones de apoyo y control que requieren las naves durante su paso por sectores de navegaci\u00f3n compleja.<\/p>\n\n\n\n
El MSC M\u00fcge tiene 335 metros de eslora, 46 metros de manga y capacidad para transportar 11.400 TEU. Est\u00e1 registrado bajo pabell\u00f3n de Liberia y cuenta con un peso muerto de hasta 131.000 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
La nave dispone de 18 filas para contenedores y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 20 nudos. Su propulsi\u00f3n utiliza un motor MAN B&W 6G90ME-C10.5-GI-EcoEGR, con una potencia aproximada de 25.000 kW.<\/p>\n\n\n\n
Tras su escala en TPS, el portacontenedores tiene previsto continuar hacia el Terminal Portuario General San Mart\u00edn, en Pisco, Per\u00fa. La programaci\u00f3n citada sit\u00faa su llegada el mi\u00e9rcoles 14 de octubre, antes de otras dos recaladas en puertos peruanos.<\/p>\n\n\n\n
La incorporaci\u00f3n del MSC M\u00fcge a la rotaci\u00f3n de MSC suma capacidad de transporte al servicio que conecta Europa y Sudam\u00e9rica, con operaciones en terminales de Chile y Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n
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