El transporte mar\u00edtimo de bater\u00edas de litio est\u00e1 creciendo junto con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los equipos electr\u00f3nicos y los sistemas de almacenamiento energ\u00e9tico. Esta expansi\u00f3n aumenta la exposici\u00f3n de navieras, puertos y tripulaciones a cargas que pueden presentar desaf\u00edos espec\u00edficos durante un incendio.<\/p>\n\n\n\n
El principal riesgo aparece cuando una bater\u00eda da\u00f1ada, defectuosa o sobrecalentada entra en fuga t\u00e9rmica<\/strong>. La temperatura aumenta de forma descontrolada y puede propagarse entre celdas, mientras genera gases inflamables y t\u00f3xicos. Incluso despu\u00e9s de controlar las llamas, pueden producirse nuevos focos.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n es especialmente relevante en los buques car carrier. Estas naves transportan miles de veh\u00edculos en cubiertas donde el acceso al foco puede ser limitado. La respuesta debe controlar el incendio y evitar su propagaci\u00f3n hacia otras unidades.<\/p>\n\n\n\n La Agencia Europea de Seguridad Mar\u00edtima (EMSA) identifica la fuga t\u00e9rmica, la generaci\u00f3n de gases y la reignici\u00f3n como factores relevantes para dise\u00f1ar procedimientos de detecci\u00f3n y respuesta.<\/p>\n\n\n\n El C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas (IMDG) ya comenz\u00f3 a adaptarse a esta realidad. Su Enmienda 42-24 entr\u00f3 en vigor el 1 de enero de 2026; y estableci\u00f3 nuevas clasificaciones para veh\u00edculos propulsados por bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Entre ellas figuran UN 3556 para veh\u00edculos con bater\u00edas de ion-litio, UN 3557 para bater\u00edas de litio met\u00e1lico y UN 3558 para bater\u00edas de ion-sodio. Estas categor\u00edas sustituyen la clasificaci\u00f3n gen\u00e9rica en determinados casos.<\/p>\n\n\n\n La siguiente actualizaci\u00f3n, la Enmienda 43-26, ya forma parte de la edici\u00f3n 2026 del IMDG publicada por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI).<\/p>\n\n\n\n La OMI tambi\u00e9n trabaja sobre la protecci\u00f3n de los propios buques. En marzo de 2026 identific\u00f3 medidas prioritarias para reducir los riesgos de incendio en naves que transportan veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas; especialmente veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con miras a establecer disposiciones obligatorias hacia 2032.<\/p>\n\n\n\n Los accidentes recientes evidencian que la presencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no permite atribuir autom\u00e1ticamente un incendio a sus bater\u00edas. <\/p>\n\n\n\n El riesgo tambi\u00e9n existe cuando las bater\u00edas viajan como carga. En diciembre de 2023, el Genius Star XI<\/strong> sufri\u00f3 dos incendios despu\u00e9s de que 41 sistemas de almacenamiento con bater\u00edas de ion-litio se desplazaran dentro de sus bodegas durante condiciones meteorol\u00f3gicas adversas.<\/p>\n\n\n\n La investigaci\u00f3n de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) determin\u00f3 que tres unidades sufrieron fuga t\u00e9rmica tras deformarse por el desplazamiento. Los da\u00f1os alcanzaron US$3,8 millones.<\/p>\n\n\n\n El crecimiento de estas cargas es significativo. La Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA) se\u00f1ala que el despliegue mundial de bater\u00edas de ion-litio en 2025 fue seis veces superior al registrado en 2020. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron m\u00e1s de 70% del despliegue total.<\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, los incendios y explosiones mar\u00edtimas contin\u00faan en niveles elevados. Allianz Commercial contabiliz\u00f3 255 incidentes de este tipo en 2024 y 218 durante 2025, que fue el segundo registro anual m\u00e1s alto de la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n Los datos no demuestran que el crecimiento de las bater\u00edas sea la causa directa de esos incendios. Sin embargo, muestran una mayor exposici\u00f3n de la cadena mar\u00edtima a una carga que exige declaraci\u00f3n, estiba, sujeci\u00f3n, detecci\u00f3n y respuesta adaptadas a sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEl transporte mar\u00edtimo incorpora nuevas exigencias<\/h2>\n\n\n\n
Los siniestros muestran la complejidad del riesgo<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e1s bater\u00edas ampl\u00edan la exposici\u00f3n log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n
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