La expansi\u00f3n de Vaca Muerta impulsa nuevas obras sobre los corredores terrestres de Neuqu\u00e9n. La Provincia busca ampliar las alternativas de circulaci\u00f3n hacia A\u00f1elo y mejorar las rutas utilizadas por la actividad hidrocarbur\u00edfera.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto contempla pavimentar y repavimentar 158 kil\u00f3metros de las rutas provinciales 7, 8 y 51. La iniciativa obtuvo despacho favorable en la comisi\u00f3n de Hidrocarburos de la Legislatura neuquina.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el ministro de Econom\u00eda, Producci\u00f3n e Industria, Guillermo Koenig, las obras permitir\u00edan llegar a A\u00f1elo por tres v\u00edas alternativas. Actualmente existe un solo acceso principal.<\/p>\n\n\n\n
El esquema contempla aportes de hasta US$177,6 millones de 15 empresas petroleras. Los fondos ser\u00e1n adelantados a tasa cero.<\/p>\n\n\n\n
El monto inicial previsto asciende a US$154,5 millones. Sin embargo, podr\u00eda ampliarse para cubrir eventuales mayores costos durante la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La Provincia definir\u00e1 y ejecutar\u00e1 las obras. Posteriormente, recuperar\u00e1 los recursos mediante peajes y deducciones vinculadas a regal\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
La ruta 8 concentra la mayor inversi\u00f3n prevista. Uno de sus tramos requerir\u00e1 US$91,3 millones.<\/p>\n\n\n\n
Otro sector de esa misma ruta demandar\u00e1 US$6,8 millones. Adem\u00e1s, se contemplan US$50,4 millones para la ruta 51 y US$6 millones para la ruta 7.<\/p>\n\n\n\n
Las obras incluyen 95 y 8 kil\u00f3metros de la ruta 8. Tambi\u00e9n abarcan 40 kil\u00f3metros de la ruta 51 y otros 15 kil\u00f3metros de la ruta 7.<\/p>\n\n\n\n
Los corredores incorporar\u00e1n peajes y sistemas de control din\u00e1mico de peso. Adem\u00e1s, se aplicar\u00e1n sanciones a los veh\u00edculos que excedan los l\u00edmites establecidos.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo es atender el elevado movimiento de equipos, insumos y personal relacionado con Vaca Muerta.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las autoridades neuquinas, el tr\u00e1nsito pesado incrementa la congesti\u00f3n y el deterioro de las calzadas. Tambi\u00e9n puede aumentar los riesgos asociados a la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por ello, la ampliaci\u00f3n de alternativas busca distribuir mejor los flujos hacia A\u00f1elo y otros puntos productivos.<\/p>\n\n\n\n
Parte de los recursos ser\u00e1 recuperada mediante los peajes pagados por las empresas petroleras. Otra parte se compensar\u00e1 mediante anticipos de regal\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Este mecanismo comenzar\u00e1 30 meses despu\u00e9s de cada desembolso. Adem\u00e1s, tendr\u00e1 como l\u00edmite el 20% del total percibido por la Provincia en concepto de regal\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos radicados en Neuqu\u00e9n tendr\u00e1n un descuento cercano al 99% sobre el peaje, seg\u00fan explic\u00f3 Koenig.<\/p>\n\n\n\n
La estimaci\u00f3n oficial apunta a iniciar las obras antes de finalizar 2026. Sin embargo, el calendario depender\u00e1 de los primeros desembolsos y del avance de los proyectos ejecutivos.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, la infraestructura vial busca acompa\u00f1ar el crecimiento de Vaca Muerta. El objetivo es sumar capacidad y evitar que los corredores terrestres se conviertan en un cuello de botella para la actividad energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
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