{"id":73913,"date":"2026-09-29T12:55:26","date_gmt":"2026-09-29T15:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=73913"},"modified":"2026-09-29T23:53:05","modified_gmt":"2026-09-30T02:53:05","slug":"operadores-logisticos-en-brasil-facturan-us47-300-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/operadores-logisticos-en-brasil-facturan-us47-300-millones\/","title":{"rendered":"Operadores log\u00edsticos en Brasil facturan US$47.300 millones"},"content":{"rendered":"\n

Los operadores log\u00edsticos en Brasil<\/strong> alcanzaron una facturaci\u00f3n cercana a US$47.300 millones durante 2025<\/strong>, equivalente a casi el 2% del Producto Interno Bruto (PIB) del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El dato refleja la creciente dimensi\u00f3n de un sector que tambi\u00e9n ampl\u00eda su cobertura territorial, incorpora tecnolog\u00eda y avanza hacia servicios que combinan diferentes modos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras forman parte del Perfil de Operadores Log\u00edsticos en Brasil<\/strong>, elaborado por el Instituto de Log\u00edstica y Cadena de Suministro (ILOS) por encargo de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Operadores Log\u00edsticos (ABOL).<\/p>\n\n\n\n

El estudio, publicado en septiembre, se\u00f1ala que actualmente operan alrededor de 1.500 empresas log\u00edsticas<\/strong> en el pa\u00eds. Esta cifra representa un incremento del 15% frente al relevamiento anterior.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los ingresos del sector crecieron 18% durante el per\u00edodo analizado. Cerca de siete de cada diez operadores reportaron aumentos tanto en sus ingresos como en su cartera de clientes.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el 64% de las compa\u00f1\u00edas consultadas inform\u00f3 una expansi\u00f3n de su \u00e1rea de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica tambi\u00e9n impulsa el empleo<\/h2>\n\n\n\n

El crecimiento de los operadores log\u00edsticos en Brasil tiene un impacto directo sobre el mercado laboral.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025, las empresas generaron aproximadamente 983.000 puestos de trabajo directos<\/strong>. Si se incorporan los empleos indirectos y las actividades vinculadas con sus cadenas de suministro, el alcance lleg\u00f3 a 2,8 millones de personas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este comportamiento muestra la importancia que adquirieron los servicios log\u00edsticos dentro de la econom\u00eda brasile\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el sector representa cerca del 20% del gasto nacional destinado al transporte y almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

La multimodalidad todav\u00eda tiene espacio para crecer<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los principales cambios identificados por el estudio es el avance de la multimodalidad en Brasil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, el 31% de los operadores ofrece servicios que involucran m\u00e1s de un modo de transporte. Sin embargo, la participaci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan el tama\u00f1o de las empresas.<\/p>\n\n\n\n

Entre los grandes operadores, la proporci\u00f3n alcanza el 44%. En las compa\u00f1\u00edas medianas llega al 29%, mientras que entre las peque\u00f1as se ubica en 19%.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de este avance, la utilizaci\u00f3n efectiva de distintos modos contin\u00faa siendo limitada.<\/p>\n\n\n\n

El 80% de las cargas movilizadas utiliza un \u00fanico modo de transporte. En tanto, el 17% combina dos modalidades y apenas el 3% utiliza tres o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

El transporte carretero mantiene una posici\u00f3n dominante y participa en el 94% de las operaciones relevadas.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s aparecen el transporte a\u00e9reo nacional, con 21%; el a\u00e9reo internacional, con 8%; el mar\u00edtimo internacional y el cabotaje, ambos con 7%; el ferroviario, con 5%; y el fluvial, con 3%.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura condiciona la expansi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La infraestructura contin\u00faa siendo uno de los principales desaf\u00edos para ampliar la multimodalidad.<\/p>\n\n\n\n

Los ferrocarriles y las v\u00edas navegables recibieron las evaluaciones m\u00e1s bajas del relevamiento. Obtuvieron puntuaciones promedio de 3,2 y 3,4 sobre diez, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

En las terminales ferroviarias y fluviales, la disponibilidad de infraestructura aparece entre las principales dificultades.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las instalaciones a\u00e9reas, portuarias y aduaneras enfrentan obst\u00e1culos relacionados con aspectos regulatorios.<\/p>\n\n\n\n

El estudio tambi\u00e9n se\u00f1ala que el 38% de los operadores cuenta con una licencia de Operador de Transporte Multimodal (OTM)<\/strong> otorgada por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el 21% de las empresas que poseen esta autorizaci\u00f3n todav\u00eda no utiliza efectivamente m\u00e1s de un modo de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda e inversiones ganan protagonismo<\/h2>\n\n\n\n

La transformaci\u00f3n del sector tambi\u00e9n se refleja en las inversiones.<\/p>\n\n\n\n

El 83% de los operadores destin\u00f3 recursos a software, mientras que el 78% invirti\u00f3 en la modernizaci\u00f3n de instalaciones.<\/p>\n\n\n\n

A su vez, el 64% realiz\u00f3 inversiones relacionadas con sus flotas y el 89% destin\u00f3 recursos a capacitaci\u00f3n profesional.<\/p>\n\n\n\n

Estas inversiones acompa\u00f1an la expansi\u00f3n territorial de las empresas y la b\u00fasqueda de servicios log\u00edsticos cada vez m\u00e1s integrados.<\/p>\n\n\n\n

Los operadores que trabajan con soluciones multimodales presentan, adem\u00e1s, una mayor diversificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En promedio, atienden operaciones en 12 estados y 11 sectores econ\u00f3micos. En comparaci\u00f3n, los operadores que no ofrecen servicios multimodales trabajan en promedio en diez estados y siete segmentos econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

Brasil debate una nueva regulaci\u00f3n log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n

El crecimiento del sector coincide con una discusi\u00f3n sobre la creaci\u00f3n de un marco legal espec\u00edfico para los operadores log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

El Proyecto de Ley 3.757\/2020 propone establecer legalmente la figura del Operador Log\u00edstico y definir par\u00e1metros para su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa contempla derechos, obligaciones y responsabilidades dentro de las relaciones contractuales. Tambi\u00e9n busca armonizar conceptos y procedimientos de fiscalizaci\u00f3n relacionados con actividades integradas.<\/p>\n\n\n\n

Entre ellas se encuentra el cross-docking<\/strong>, modalidad en la que las mercanc\u00edas permanecen durante un per\u00edodo breve en una instalaci\u00f3n antes de continuar hacia su destino.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto avanz\u00f3 en la C\u00e1mara de Diputados y debe continuar su tratamiento en el Senado.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los operadores log\u00edsticos en Brasil enfrentan un escenario de expansi\u00f3n, pero tambi\u00e9n de transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de los ingresos convive con una presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes, debido al aumento de los costos operativos.<\/p>\n\n\n\n

El desaf\u00edo para los pr\u00f3ximos a\u00f1os estar\u00e1 relacionado con ampliar la multimodalidad, mejorar las conexiones entre modos de transporte y fortalecer la infraestructura disponible.<\/p>\n\n\n\n

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TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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