{"id":73759,"date":"2026-09-22T15:53:11","date_gmt":"2026-09-22T18:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=73759"},"modified":"2026-09-22T17:11:20","modified_gmt":"2026-09-22T20:11:20","slug":"puerto-de-montevideo-acumula-44-dias-de-interrupciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/puerto-de-montevideo-acumula-44-dias-de-interrupciones\/","title":{"rendered":"Puerto de Montevideo acumula 44 d\u00edas de interrupciones"},"content":{"rendered":"\n

Las interrupciones en el Puerto de Montevideo<\/strong> acumulan 44 d\u00edas durante 2026 y volvieron a generar preocupaci\u00f3n entre las c\u00e1maras empresariales de Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

Las organizaciones advierten que el conflicto est\u00e1 afectando la producci\u00f3n, el abastecimiento y el comercio exterior.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un comunicado firmado por 28 c\u00e1maras empresariales<\/strong>, en lo que va del a\u00f1o se contabilizaron 44 d\u00edas con interrupciones.<\/p>\n\n\n\n

La cifra ya supera los 35 d\u00edas registrados durante todo 2025<\/strong>. Adem\u00e1s, las entidades estiman que, en promedio, el 70% de los movimientos de contenedores<\/strong> resulta afectado.<\/p>\n\n\n\n

El problema se concentra principalmente en la Terminal Cuenca del Plata (TCP)<\/strong>, especializada en el movimiento de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las medidas sindicales se extendieron recientemente al conjunto de las operaciones portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras se\u00f1alaron que 15 de los \u00faltimos 16 meses<\/strong> registraron alg\u00fan tipo de interrupci\u00f3n en los servicios del Puerto de Montevideo.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n alertaron sobre reportes de faltantes de insumos para la producci\u00f3n y art\u00edculos destinados al consumo. A esto sumaron aumentos de costos, env\u00edos de trabajadores al seguro de paro y posibles efectos sobre los precios.<\/p>\n\n\n\n

Siete barcos no llegaron a Montevideo<\/h2>\n\n\n\n

La dimensi\u00f3n log\u00edstica del conflicto tambi\u00e9n comenz\u00f3 a reflejarse en el movimiento mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan inform\u00f3 El Pa\u00eds<\/em> de Uruguay, siete barcos no arribaron al puerto<\/strong> como consecuencia de las medidas y algunas cargas comenzaron a salir por v\u00eda terrestre. El medio se\u00f1al\u00f3 que el paro general de 24 horas alcanz\u00f3 al Puerto de Montevideo y se extendi\u00f3 a distintas actividades.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n tambi\u00e9n genera presi\u00f3n sobre los transportistas.<\/p>\n\n\n\n

Las interrupciones alteran la coordinaci\u00f3n entre buques, terminales, camiones y operadores log\u00edsticos. Por ello, una paralizaci\u00f3n portuaria puede trasladar sus efectos hacia otros eslabones de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e1maras empresariales sostienen que la incertidumbre tambi\u00e9n afecta la confianza de los clientes y la imagen internacional de Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

En su comunicado, reclamaron un sistema portuario \u201coperativo, estable, previsible y confiable\u201d<\/strong> y pidieron una respuesta definitiva al conflicto.<\/p>\n\n\n\n

Un conflicto que involucra a 550 trabajadores<\/h2>\n\n\n\n

El origen de las interrupciones est\u00e1 en la negociaci\u00f3n del nuevo convenio colectivo de los trabajadores de la Terminal Cuenca del Plata.<\/p>\n\n\n\n

La empresa cuenta con 550 trabajadores<\/strong> y funciona bajo una estructura accionaria mixta.<\/p>\n\n\n\n

El 80% pertenece a Nelsury S.A., vinculada al grupo belga Katoen Natie<\/strong>, mientras que el 20% corresponde a la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP)<\/strong>. Esta composici\u00f3n tambi\u00e9n figura en documentaci\u00f3n oficial y en reportes sobre el conflicto.<\/p>\n\n\n\n

La negociaci\u00f3n comenz\u00f3 despu\u00e9s de que venciera el convenio colectivo anterior.<\/p>\n\n\n\n

Desde el sindicato se plantearon reclamos relacionados con las condiciones laborales y salariales. Tambi\u00e9n cuestionaron demoras en obras que, seg\u00fan su posici\u00f3n, son necesarias para fortalecer al Puerto de Montevideo como hub regional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Entre los planteamientos sindicales tambi\u00e9n apareci\u00f3 el reclamo por una mayor cantidad de jornales garantizados para los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

En julio, EFE inform\u00f3 que el sindicato hab\u00eda exigido como condici\u00f3n para continuar las conversaciones que la empresa garantizara 25 jornales mensuales<\/strong> o, alternativamente, un pago de 50.000 pesos uruguayos l\u00edquidos<\/strong> mientras durara la negociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la empresa sostiene que particip\u00f3 en distintas instancias de negociaci\u00f3n y que realiz\u00f3 esfuerzos para alcanzar un acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Gobierno fija servicios m\u00ednimos<\/h2>\n\n\n\n

Ante la continuidad del conflicto, los ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Transporte y Obras P\u00fablicas establecieron servicios m\u00ednimos<\/strong> para la Terminal Cuenca del Plata.<\/p>\n\n\n\n

La medida comenz\u00f3 a regir a las 00:00 del 12 de septiembre de 2026<\/strong> y tiene car\u00e1cter transitorio. Continuar\u00e1 vigente hasta que otro acto administrativo disponga su finalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n establece que deben mantenerse servicios indispensables para garantizar un nivel b\u00e1sico de seguridad y continuidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

Entre ellos se encuentran la carga y descarga de buques<\/strong>, adem\u00e1s de la recepci\u00f3n de contenedores llenos y vac\u00edos destinados a operaciones de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n deben mantenerse los servicios de almacenamiento y dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

Para la recepci\u00f3n mediante transporte carretero, el Gobierno estableci\u00f3 un m\u00ednimo de 25 contenedores por hora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n tambi\u00e9n fija dotaciones m\u00ednimas de trabajadores para las distintas \u00e1reas de la terminal.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, exige garantizar la operativa relacionada con contenedores refrigerados, productos perecederos y materiales sanitariamente sensibles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La medida no puso fin al conflicto<\/h2>\n\n\n\n

Los servicios m\u00ednimos comenzaron a aplicarse ante nuevas medidas sindicales.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, los trabajadores de TCP iniciaron el 16 de septiembre un paro por tiempo indeterminado. EFE report\u00f3 entonces que el conflicto ya acumulaba m\u00e1s de 40 d\u00edas de paralizaciones durante 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n del Gobierno tampoco implic\u00f3 una declaraci\u00f3n de esencialidad de los servicios.<\/p>\n\n\n\n

El r\u00e9gimen establecido busca garantizar una operativa b\u00e1sica mientras contin\u00faa la negociaci\u00f3n entre la empresa y el sindicato. La directora nacional de Trabajo, Marcela Barrios, se\u00f1al\u00f3 que el objetivo oficial contin\u00faa siendo alcanzar una soluci\u00f3n mediante el di\u00e1logo.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n coloca nuevamente al Puerto de Montevideo<\/strong> en el centro de la discusi\u00f3n sobre la confiabilidad de las cadenas log\u00edsticas uruguayas.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto laboral no solo afecta a trabajadores y operadores de la terminal. Tambi\u00e9n introduce incertidumbre en las operaciones de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para las c\u00e1maras empresariales, la continuidad de las interrupciones amenaza la previsibilidad necesaria para producir, transportar y comercializar mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Mientras las partes buscan un acuerdo, el desaf\u00edo para Uruguay pasa por mantener la continuidad de una infraestructura fundamental para su conexi\u00f3n con los mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n

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TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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