{"id":73224,"date":"2026-08-27T13:08:30","date_gmt":"2026-08-27T16:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=73224"},"modified":"2026-08-27T17:35:14","modified_gmt":"2026-08-27T20:35:14","slug":"la-carga-refrigerada-enfrenta-nuevas-presiones-por-la-geopolitica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/la-carga-refrigerada-enfrenta-nuevas-presiones-por-la-geopolitica\/","title":{"rendered":"La carga refrigerada enfrenta nuevas presiones por la geopol\u00edtica"},"content":{"rendered":"\n

El transporte mar\u00edtimo de carga refrigerada (reefer)<\/strong> atraviesa una transformaci\u00f3n marcada por el crecimiento de los contenedores refrigerados y por un escenario internacional en el que los conflictos, los cambios comerciales y los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos aumentan el riesgo de interrupciones en las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

El tema fue analizado durante el webcast de S&P Global \u201cComercio global, geopol\u00edtica y su impacto en el transporte mar\u00edtimo refrigerado\u201d<\/em>, que reuni\u00f3 a Mark Szakonyi, de Journal of Commerce; Philip Gray, senior associate de Reefer Shipping de Drewry; y Grant Daly, vicepresidente de Cold Chain y Refrigerated Sales North America de Maersk.<\/p>\n\n\n\n

Los contenedores reefer ganan protagonismo<\/h2>\n\n\n\n

Durante los \u00faltimos 25 a\u00f1os, el transporte mar\u00edtimo refrigerado registr\u00f3 un cambio importante en su estructura. Mientras la flota de buques frigor\u00edficos especializados envejeci\u00f3 y perdi\u00f3 participaci\u00f3n, los contenedores reefer<\/strong> absorbieron pr\u00e1cticamente todo el crecimiento del segmento.<\/p>\n\n\n\n

Gray explic\u00f3 que esta evoluci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 relacionada con los nuevos patrones del comercio internacional. Las exportaciones desde la Costa Este de Sudam\u00e9rica hacia Asia crecieron cerca de 900% en 25 a\u00f1os, mientras que los embarques desde la Costa Oeste de Sudam\u00e9rica hacia Norteam\u00e9rica aumentaron 34% en apenas cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de estos flujos tambi\u00e9n genera nuevas necesidades de infraestructura, entre ellas conexiones el\u00e9ctricas, chasis, equipamiento portuario y espacios destinados a inspecci\u00f3n y manejo de mercanc\u00edas refrigeradas.<\/p>\n\n\n\n

Una carga especialmente sensible a las interrupciones<\/h2>\n\n\n\n

La log\u00edstica reefer enfrenta una dificultad adicional: los productos transportados tienen una capacidad limitada para absorber demoras.<\/p>\n\n\n\n

Bananos, frutas y otros alimentos frescos dependen de ventanas de entrega, condiciones clim\u00e1ticas, estacionalidad y vida \u00fatil. Por ello, una alteraci\u00f3n en la ruta puede generar consecuencias que van m\u00e1s all\u00e1 del retraso de un contenedor.<\/p>\n\n\n\n

Daly se\u00f1al\u00f3 que la cadena de suministro resulta determinante para mantener la calidad del servicio. Un desv\u00edo mar\u00edtimo puede implicar mayores tiempos de tr\u00e1nsito y, al mismo tiempo, exigir disponibilidad de conexiones el\u00e9ctricas, generadores, almacenamiento y transporte terrestre.<\/p>\n\n\n\n

La geopol\u00edtica cambia las rutas<\/h2>\n\n\n\n

Los especialistas identificaron tres fuentes principales de disrupci\u00f3n: cambios pol\u00edticos y arancelarios, conflictos geopol\u00edticos y fen\u00f3menos clim\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el transporte refrigerado debe adaptarse a modificaciones de rutas que originalmente fueron dise\u00f1adas para grandes vol\u00famenes de carga seca. Gray record\u00f3 que la carga reefer representa menos del 5% del volumen movilizado, por lo que el comportamiento de la carga seca contin\u00faa determinando buena parte del despliegue de los portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que los operadores reefer deben adaptarse a decisiones tomadas para el conjunto del mercado mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

La resiliencia gana espacio<\/h2>\n\n\n\n

Ante un entorno m\u00e1s expuesto a interrupciones, la estrategia log\u00edstica comienza a incorporar con mayor fuerza la resiliencia<\/strong>. Entre las alternativas planteadas aparecen la diversificaci\u00f3n de proveedores, or\u00edgenes y rutas, adem\u00e1s del uso de puertos secundarios.<\/p>\n\n\n\n

Estas opciones pueden representar costos adicionales, pero tambi\u00e9n reducir la dependencia de determinados nodos log\u00edsticos y ofrecer mayor capacidad de respuesta cuando una ruta principal deja de estar disponible.<\/p>\n\n\n\n

El desaf\u00edo para la carga reefer consiste, por tanto, en mantener la integridad del producto incluso cuando cambian las condiciones del comercio internacional. La prioridad ya no pasa \u00fanicamente por encontrar la ruta m\u00e1s r\u00e1pida, sino por construir cadenas capaces de seguir funcionando cuando los planes originales se modifican.<\/p>\n\n\n\n

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