Hoy el Puerto de Santa Marta amaneci\u00f3 con tres motonaves que contribuyen con la sostenibilidad, la transici\u00f3n energ\u00e9tica y el cuidado del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
En el muelle 3, el buque ARMADA, una embarcaci\u00f3n contratada por Petrobras como parte de la operaci\u00f3n del Sirius 2, proyecto clave para la seguridad energ\u00e9tica de Colombia. El buque ARMANDA, de bandera de Singapur, fue construido en el a\u00f1o 2023 con alta eficiencia en el uso de combustible.<\/p>\n\n\n\n
Su funci\u00f3n es la recopilaci\u00f3n de datos para la identificaci\u00f3n de futuros parques e\u00f3licos marinos y proyectos de gas. Funciona como un laboratorio flotante que analiza el lecho marino, las corrientes, temperaturas y densidad del agua, etc, para decidir d\u00f3nde ubicar plataformas sin impactar el ecosistema. Su huella de carbono es baja, cumpliendo requerimientos de las autoridades mar\u00edtimas, opera con sistemas rob\u00f3ticos a control remoto y tiene tecnolog\u00eda para estudiar columnas de agua y el fondo marino, etc, sin tener que utilizar t\u00e9cnicas invasivas. Y es un buque considerado, por su tecnolog\u00eda, como l\u00edder mundial en la industria.<\/p>\n\n\n\n
En el muelle 2, tuvimos el buque portacontenedores ECO TRAMONTANE, de la l\u00ednea X-PRESS FEEDER, modelo 2025, de 148m de eslora, pertenece a la nueva generaci\u00f3n de barcos dise\u00f1ados para disminuir en un 50% la huella de carbono en comparaci\u00f3n con los barcos similares de otras generaciones. Este buque utiliza bater\u00edas de litio, cuenta con una tecnolog\u00eda para ahorrar combustible aprovechando los gases calientes de los motores para convertirlos en energ\u00eda, adicionalmente tiene paneles solares y cuenta con un dise\u00f1o hidrodin\u00e1mico que le permite ser m\u00e1s eficiente en el consumo de energ\u00eda para su propulsi\u00f3n. Tiene sistemas de \u00faltima tecnolog\u00eda para el tratamiento del agua de lastre, protegiendo as\u00ed los ecosistemas marinos.<\/p>\n\n\n\n
Y en el muelle 1, desde el pasado 23 de abril, se encuentra el GREEN PIONEER, el primer buque del mundo que puede navegar con amoniaco ecol\u00f3gico. Es un buque tipo OSV, creado con tecnolog\u00eda para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo internacional. Estos buques se suman al servicio semanal que tiene Seaboard Marine desde el Puerto de Santa Marta hacia Estados Unidos, desde octubre de 2025 cuando el SEABOARD VIKING V-CLASS, un buque modelo 2025 arrib\u00f3 por primera vez a un puerto colombiano. El buque de \u00faltima generaci\u00f3n y tecnolog\u00eda, capaz de alcanzar altas velocidades en el mar y cero emisiones contaminantes, opera con Liquefied Natural Gas.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, y alineado con hacer sostenibles las operaciones de comercio exterior mar\u00edtimas, la l\u00ednea naviera CMA CGM tiene contenedores refrigerados emisiones cero en operaci\u00f3n, pese a que usan energ\u00eda la forma de alimentarlos elimina emisiones directas de $CO_{2}$. Se puede cargar con energ\u00eda solar\/e\u00f3lica, reefers de baja energ\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n con motores de bajo consumo y genera un 60% menos de huella de carbono que los contenedores tradicionales. Adem\u00e1s, debemos destacar que gran parte de los contenedores refrigerados que estamos operando son contenedores inteligentes, de atm\u00f3sfera controlada y ecol\u00f3gicos. Estos se utilizan para transportar los productos del agro colombiano liderados por el banano, la uchuva, el lim\u00f3n, el aguacate, las flores, entre otros.<\/p>\n\n\n\n
El Puerto de Santa Marta sigue siendo una terminal de vanguardia, donde arriban los buques que son l\u00edderes mundiales en la transici\u00f3n energ\u00e9tica; gracias a las exportaciones del agro colombiano.<\/p>\n\n\n\n
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