{"id":70290,"date":"2026-04-23T22:56:22","date_gmt":"2026-04-24T01:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=70290"},"modified":"2026-04-23T22:56:30","modified_gmt":"2026-04-24T01:56:30","slug":"cepal-urge-a-una-gobernanza-digital-para-el-transporte-multimodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/cepal-urge-a-una-gobernanza-digital-para-el-transporte-multimodal\/","title":{"rendered":"CEPAL urge a una gobernanza digital para el transporte multimodal"},"content":{"rendered":"\n

Un informe<\/a> de la CEPAL advierte que la desarticulaci\u00f3n entre los diferentes modos de transporte es el principal obst\u00e1culo para la integraci\u00f3n econ\u00f3mica regional. A pesar de la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico portuario, la multimodalidad en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong> sigue siendo una asignatura pendiente que encarece los costos de exportaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Por esta raz\u00f3n, el organismo insta a los gobiernos a implementar pol\u00edticas integradas que conecten de manera eficiente los puertos con las redes ferroviarias y viales. El documento subraya que la eficiencia log\u00edstica no depende solo de la infraestructura f\u00edsica, sino de una gobernanza institucional coordinada y digitalizada.<\/p>\n\n\n\n

Predominio del transporte vial y estancamiento portuario<\/h3>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis t\u00e9cnico revela que el transporte por carretera sigue concentrando la gran mayor\u00eda del movimiento de carga interna en los pa\u00edses de la regi\u00f3n. Dentro de la multimodalidad en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong>, el tr\u00e1fico portuario de contenedores alcanz\u00f3 los 60 millones de TEUs<\/strong>, estabiliz\u00e1ndose tras los choques log\u00edsticos globales. Actualmente, el volumen de bienes movilizados por v\u00eda mar\u00edtima se acerca a los 2 millones de toneladas m\u00e9tricas<\/strong>, niveles similares a la prepandemia. Adem\u00e1s, el transporte a\u00e9reo de carga ha mostrado una reactivaci\u00f3n din\u00e1mica, aunque su peso en el volumen total transportado sigue siendo marginal. Sin embargo, el crecimiento moderado de la carga terrestre refleja una dependencia excesiva del cami\u00f3n frente al tren.<\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas indican que el movimiento de carga ha pasado de 5,1 a 5,4 billones de toneladas-kil\u00f3metro en los \u00faltimos a\u00f1os. Por consiguiente, la multimodalidad en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong> requiere una transformaci\u00f3n digital que incluya sistemas comunitarios portuarios y gemelos digitales. La CEPAL destaca que la brecha de eficiencia frente a los pa\u00edses de la OCDE sigue siendo amplia debido a la falta de servicios de navegaci\u00f3n interior. Asimismo, se promueven los observatorios log\u00edsticos como una herramienta decisiva para identificar y corregir los cuellos de botella en la cadena. Por esta raz\u00f3n, la sostenibilidad del sector depender\u00e1 de la capacidad de los pa\u00edses para articular sus modos de transporte de forma coherente.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos para la integraci\u00f3n y el desarrollo sostenible<\/h3>\n\n\n\n

La competitividad regional est\u00e1 directamente ligada a la reducci\u00f3n de las ineficiencias en los transbordos y la gesti\u00f3n de aduanas. En consecuencia, la multimodalidad en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong> se posiciona como el eje central de las pol\u00edticas de infraestructura para la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Por lo tanto, se espera que los marcos normativos evolucionen para facilitar el transporte de tr\u00e1nsito y la log\u00edstica de \u00faltima milla. Se estima que una mejor integraci\u00f3n reducir\u00eda significativamente la huella de carbono del comercio exterior regional. La transparencia en los datos de movilidad asegura finalmente una mejor toma de decisiones para los operadores y las autoridades nacionales.<\/p>\n\n\n\n

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TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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