{"id":70093,"date":"2026-04-15T11:41:35","date_gmt":"2026-04-15T14:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=70093"},"modified":"2026-04-15T11:41:43","modified_gmt":"2026-04-15T14:41:43","slug":"uruguay-se-posiciona-como-plataforma-portuaria-estrategica-para-la-region-y-el-comercio-con-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/uruguay-se-posiciona-como-plataforma-portuaria-estrategica-para-la-region-y-el-comercio-con-brasil\/","title":{"rendered":"Uruguay se posiciona como plataforma portuaria estrat\u00e9gica para la regi\u00f3n y el comercio con Brasil<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

En el marco del encuentro \u201cUruguai: oportunidades log\u00edsticas para o Brasil\u201d, realizado en S\u00e3o Paulo, el presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) present\u00f3 las fortalezas del sistema portuario uruguayo y reafirm\u00f3 el papel del pa\u00eds como socio estrat\u00e9gico para la salida de la producci\u00f3n regional. Ante autoridades, operadores y actores del sector privado, destac\u00f3 la capacidad de Uruguay para combinar infraestructura, conectividad, eficiencia operativa y un marco normativo favorable al comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

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Durante su exposici\u00f3n, subray\u00f3 que la ANP, como empresa p\u00fablica vinculada al Poder Ejecutivo a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte, administra actualmente 12 puertos, de los cuales nueve son comerciales y tres deportivos. En ese esquema, remarc\u00f3 la complementariedad entre Montevideo y Nueva Palmira, dos enclaves que sostienen buena parte de la proyecci\u00f3n log\u00edstica del pa\u00eds. En particular, se\u00f1al\u00f3 que Nueva Palmira, ubicada en el kil\u00f3metro cero de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, constituye una salida natural para la producci\u00f3n de Mato Grosso do Sul, Paraguay y Bolivia, movilizando vol\u00famenes comparables a los del puerto de Montevideo.<\/p>\n\n\n\n

El titular de la ANP tambi\u00e9n puso \u00e9nfasis en la conectividad mar\u00edtima de Uruguay, destacando servicios regulares con Asia, Europa, M\u00e9xico, Estados Unidos y Argentina, lo que fortalece la inserci\u00f3n internacional del sistema portuario nacional. Esa red, sumada a la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica del pa\u00eds en la salida de la hidrov\u00eda, consolida a Uruguay como una plataforma complementaria para la log\u00edstica regional, especialmente en un contexto de transformaci\u00f3n del comercio y de cambios en el sistema tributario brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En materia de infraestructura, anunci\u00f3 que el canal de acceso al puerto de Montevideo, hoy en 13 metros, avanzar\u00e1 hacia los 14 metros de profundidad a partir de 2027, permitiendo la operativa de buques graneleros a plena carga. A esto se suma una agenda de modernizaci\u00f3n orientada a la digitalizaci\u00f3n total de los servicios portuarios para ese mismo a\u00f1o, integrados a la Ventanilla \u00danica de Comercio Exterior. Tambi\u00e9n destac\u00f3 avances concretos como la automatizaci\u00f3n del Acceso Norte para el ingreso de camiones y la rehabilitaci\u00f3n de entre cinco y seis kil\u00f3metros de v\u00edas internas, con el objetivo de conectar todas las terminales al sistema ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los puntos centrales de la presentaci\u00f3n fue el r\u00e9gimen de puerto libre, definido como una de las principales ventajas competitivas del pa\u00eds. Este sistema permite la libre circulaci\u00f3n de mercader\u00edas en tr\u00e1nsito sin tr\u00e1mites ni autorizaciones formales, as\u00ed como la exoneraci\u00f3n de tasas e impuestos hasta el momento de la importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n definitiva. Adem\u00e1s, habilita operaciones de dep\u00f3sito, fraccionamiento, packaging y etiquetado, aportando valor log\u00edstico a la carga. Para procesos de transformaci\u00f3n industrial, el pa\u00eds complementa esta herramienta con su r\u00e9gimen de Zonas Francas.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la ANP repas\u00f3 adem\u00e1s el perfil multiprop\u00f3sito del puerto de Montevideo, que cuenta con terminales especializadas como la Terminal Cuenca del Plata, en plena expansi\u00f3n de muelle y \u00e1reas de almacenaje; terminales para graneles s\u00f3lidos, celulosa e insumos qu\u00edmicos; el nuevo Puerto Capurro, orientado a la flota pesquera nacional e internacional; y Puntas de Sayago, un \u00e1rea de 60 hect\u00e1reas con potencial para desarrollo log\u00edstico. Con este conjunto de activos, y tras haber movilizado en 2025 importantes vol\u00famenes de contenedores y toneladas de carga, Uruguay reafirma su aspiraci\u00f3n de seguir creciendo como nodo log\u00edstico confiable, competitivo y regionalmente integrado.<\/p>\n\n\n\n

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