{"id":70020,"date":"2026-04-13T17:04:52","date_gmt":"2026-04-13T20:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=70020"},"modified":"2026-04-13T17:05:00","modified_gmt":"2026-04-13T20:05:00","slug":"la-ocde-advierte-sobre-brechas-de-infraestructura-en-la-logistica-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/la-ocde-advierte-sobre-brechas-de-infraestructura-en-la-logistica-en-argentina\/","title":{"rendered":"La OCDE advierte sobre brechas de infraestructura en la log\u00edstica en Argentina"},"content":{"rendered":"\n

Un reciente informe de la OCDE puso bajo la lupa el estado de las redes de transporte en el Cono Sur. El organismo advierte que la log\u00edstica en Argentina<\/strong> requiere inversiones urgentes para no perder competitividad frente a sus pares regionales. La falta de modernizaci\u00f3n en caminos y redes ferroviarias eleva los costos de exportaci\u00f3n de manera significativa. <\/p>\n\n\n\n

Por esta raz\u00f3n, el reporte sugiere una reforma integral en la planificaci\u00f3n de obras p\u00fablicas de largo plazo. El pa\u00eds necesita cerrar brechas de inversi\u00f3n para facilitar el flujo de mercanc\u00edas hacia los nodos portuarios.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos en el transporte y costos operativos<\/h3>\n\n\n\n

El informe t\u00e9cnico resalta que el costo del transporte terrestre representa una carga pesada para la log\u00edstica en Argentina<\/strong>. Actualmente, los gastos log\u00edsticos pueden alcanzar hasta el 25%<\/strong> del valor final de los productos agroindustriales. Esto se debe, en gran medida, al deterioro de las rutas nacionales y la baja penetraci\u00f3n del sistema ferroviario de carga. Adem\u00e1s, la congesti\u00f3n en los accesos a las terminales del Gran Rosario genera demoras cr\u00edticas para el sector exportador. Sin embargo, existen proyectos de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada que buscan revertir esta situaci\u00f3n de forma gradual.<\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas indican que Argentina invierte menos del 2%<\/strong> de su PIB en infraestructura de transporte de manera sostenida. Para alcanzar est\u00e1ndares internacionales, la log\u00edstica en Argentina<\/strong> necesitar\u00eda duplicar ese nivel de inversi\u00f3n durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Por consiguiente, la OCDE recomienda priorizar la digitalizaci\u00f3n de los procesos aduaneros para compensar las deficiencias f\u00edsicas. La implementaci\u00f3n de una \u00abVentanilla \u00danica de Comercio Exterior\u00bb podr\u00eda reducir los tiempos operativos en un 15%<\/strong>. Asimismo, la mejora en la conectividad de los pasos fronterizos con Chile resulta vital para el corredor bioce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en la competitividad y proyecciones de crecimiento<\/h3>\n\n\n\n

La mejora de la infraestructura es el motor necesario para incrementar el volumen de las exportaciones no tradicionales. La log\u00edstica en Argentina<\/strong> debe adaptarse a las exigencias de sostenibilidad y eficiencia que demanda el mercado europeo. En consecuencia, el desarrollo de nodos multimodales permitir\u00eda una distribuci\u00f3n m\u00e1s equilibrada de la carga en todo el territorio. Por lo tanto, la integraci\u00f3n de camiones de gran porte y trenes de alta capacidad es una prioridad t\u00e9cnica. El \u00e9xito de estas medidas garantizar\u00eda una mayor estabilidad en los precios de los bienes de consumo interno.<\/p>\n\n\n\n

Las proyecciones del organismo sugieren que una log\u00edstica eficiente aportar\u00eda un crecimiento adicional del 1%<\/strong> anual al PIB nacional. La transparencia en la licitaci\u00f3n de obras de mantenimiento es clave para atraer financiamiento de organismos multilaterales de cr\u00e9dito. Adem\u00e1s, la formaci\u00f3n de capital humano especializado en gesti\u00f3n de cadenas de suministro potenciar\u00e1 la productividad del sector. En consecuencia, el pa\u00eds tiene la oportunidad de posicionarse como un referente de servicios log\u00edsticos en el Atl\u00e1ntico Sur. El mercado aguarda una hoja de ruta clara por parte de las autoridades para iniciar la transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n de estos problemas estructurales permitir\u00e1 que los productos nacionales compitan en igualdad de condiciones en el exterior. Los l\u00edderes empresariales coinciden en que la infraestructura es el principal cuello de botella para el desarrollo industrial. Una red de transporte integrada y moderna reducir\u00e1 la huella de carbono y mejorar\u00e1 la seguridad vial. Por esta raz\u00f3n, las recomendaciones de la OCDE sirven como base para una pol\u00edtica de Estado que trascienda los gobiernos. La meta final es alcanzar un sistema log\u00edstico que soporte el crecimiento econ\u00f3mico de los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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