El aumento del precio del petr\u00f3leo, impulsado por la crisis en Medio Oriente, comenz\u00f3 a trasladarse r\u00e1pidamente al transporte por carretera. En consecuencia, tambi\u00e9n afecta el funcionamiento de las cadenas log\u00edsticas globales.<\/p>\n\n\n\n
Frente a este escenario, la International Road Transport Union<\/strong> respald\u00f3 la liberaci\u00f3n de reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo. Adem\u00e1s, pidi\u00f3 medidas urgentes para contener el impacto del encarecimiento del combustible.<\/p>\n\n\n\n Las tensiones se concentran en torno al Estrecho de Ormuz<\/strong>, una de las rutas energ\u00e9ticas m\u00e1s relevantes del mundo. All\u00ed circula una parte significativa del petr\u00f3leo que abastece a los mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n Como resultado del conflicto, se registraron interrupciones en el suministro y una fuerte volatilidad en los precios del crudo. En pocos d\u00edas, el valor del barril de Brent crude oil<\/strong> experiment\u00f3 un salto significativo.<\/p>\n\n\n\n Antes del inicio de las tensiones, el petr\u00f3leo se ubicaba cerca de los 70 d\u00f3lares por barril. Sin embargo, el 9 de marzo su valor se acerc\u00f3 a los 120 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n Desde la industria advierten que estos cambios impactan directamente en el transporte por carretera. Este sector depende en gran medida del combustible para mantener sus operaciones diarias.<\/p>\n\n\n\n Por ello, cualquier aumento en los precios energ\u00e9ticos se refleja de inmediato en la estructura de costos log\u00edsticos. El combustible representa una de las partidas m\u00e1s relevantes dentro de los gastos operativos.<\/p>\n\n\n\n En este contexto, la organizaci\u00f3n internacional pidi\u00f3 a los gobiernos evaluar reducciones temporales de impuestos al combustible. En muchos pa\u00edses, estos tributos representan una parte importante del precio final.<\/p>\n\n\n\n El impacto resulta especialmente sensible para las empresas transportistas. La mayor\u00eda de los operadores del sector son peque\u00f1as y medianas empresas con m\u00e1rgenes operativos muy ajustados.<\/p>\n\n\n\n En algunos casos, la rentabilidad del transporte por carretera apenas se sit\u00faa entre el 1 % y el 2 %.<\/p>\n\n\n\n El transporte por carretera cumple un papel central dentro del sistema log\u00edstico mundial. Este modo conecta a todos los dem\u00e1s sistemas de transporte y garantiza la primera y \u00faltima milla.<\/p>\n\n\n\n Camiones, furgonetas y otros veh\u00edculos comerciales permiten el abastecimiento de alimentos, productos de consumo e insumos industriales.<\/p>\n\n\n\n Por ello, cualquier incremento en los costos log\u00edsticos puede terminar traslad\u00e1ndose al precio final de los productos.<\/p>\n\n\n\n El secretario general de la International Road Transport Union<\/strong> advirti\u00f3 que, si no se adoptan medidas, el impacto podr\u00eda extenderse a toda la econom\u00eda global.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, el sector continuar\u00e1 monitoreando la evoluci\u00f3n de los precios energ\u00e9ticos y promoviendo acciones para reducir la presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n TodologisticaNEWS: Las principales noticias sobre puertos, log\u00edstica, transporte y comercio exterior<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nPresi\u00f3n sobre los costos log\u00edsticos<\/h3>\n\n\n\n
Riesgos para la econom\u00eda global<\/h3>\n\n\n\n
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