{"id":69385,"date":"2026-03-12T14:33:10","date_gmt":"2026-03-12T17:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=69385"},"modified":"2026-03-13T08:57:03","modified_gmt":"2026-03-13T11:57:03","slug":"cosco-suspende-servicios-en-balboa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/cosco-suspende-servicios-en-balboa\/","title":{"rendered":"COSCO suspende servicios en Balboa"},"content":{"rendered":"\n

La naviera china COSCO Shipping Lines<\/strong> anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n de sus servicios en el puerto de Puerto de Balboa<\/strong>, ubicado en la entrada del Pac\u00edfico del Canal de Panam\u00e1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n se comunic\u00f3 el 10 de marzo mediante un aviso dirigido a clientes de COSCO Shipping Lines (Panama) Inc.<\/strong>. En el documento se informa que, desde esa fecha, no habr\u00e1 salidas ni arribos de sus servicios en la terminal paname\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el comunicado, los bookings previamente confirmados ser\u00e1n cancelados. En consecuencia, los clientes deber\u00e1n contactar a sus representantes comerciales para conocer las alternativas disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Ajustes en la log\u00edstica de carga<\/h3>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda aclar\u00f3 que los procesos de liberaci\u00f3n de importaciones continuar\u00e1n con normalidad. Por ello, la carga que ya arrib\u00f3 al pa\u00eds podr\u00e1 retirarse sin mayores cambios en el procedimiento.<\/p>\n\n\n\n

En materia log\u00edstica, la naviera indic\u00f3 que los contenedores vac\u00edos deber\u00e1n ser retornados \u00fanicamente a Manzanillo International Terminal<\/strong> o a Col\u00f3n Container Terminal<\/strong>, ambos ubicados en la provincia paname\u00f1a de Col\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la empresa inform\u00f3 que no se recibir\u00e1n contenedores vac\u00edos en el puerto de Balboa.<\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, la compa\u00f1\u00eda ya habr\u00eda ajustado algunas de sus rutas. Entre ellas destaca la realizaci\u00f3n de operaciones de trasbordo en el puerto colombiano de Puerto de Buenaventura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un panorama mar\u00edtimo en revisi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Hasta ahora, la empresa no detall\u00f3 las razones de la suspensi\u00f3n ni si la medida ser\u00e1 temporal o permanente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, especialistas del sector mar\u00edtimo explican que la salida de una naviera de un puerto no siempre refleja el panorama completo. En muchos casos, las l\u00edneas navieras comparten espacio en los mismos buques mediante acuerdos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo permite que varias compa\u00f1\u00edas transporten carga en un mismo barco. De esta forma optimizan la capacidad de los buques y mantienen rutas hacia distintos puertos.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, ser\u00e1 necesario observar c\u00f3mo esta decisi\u00f3n impactar\u00e1 los servicios ya pactados o los acuerdos de intercambio de espacio entre navieras.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que Maersk<\/strong> concentraba entre el 75 % y el 80 % de los contenedores movilizados en Balboa.<\/p>\n\n\n\n

Contexto pol\u00edtico y portuario<\/h3>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n se conoce semanas despu\u00e9s de que la Corte Suprema de Justicia de Panam\u00e1<\/strong> declarara inconstitucional el contrato ley otorgado a Panama Ports Company<\/strong>, filial de CK Hutchison Holdings<\/strong>, para operar los puertos de Balboa y Crist\u00f3bal.<\/p>\n\n\n\n

Tras el fallo, el gobierno paname\u00f1o otorg\u00f3 concesiones temporales por 18 meses. El puerto de Balboa fue asignado a APM Terminals<\/strong>, mientras que la terminal de Crist\u00f3bal qued\u00f3 bajo gesti\u00f3n de Terminal Investment Limited<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante ese periodo, la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1<\/strong> convocar\u00e1 una licitaci\u00f3n para seleccionar a los operadores definitivos.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, el gobierno chino advirti\u00f3 que tomar\u00e1 medidas para proteger los intereses de sus empresas. Incluso, el Ministerio de Transporte de China<\/strong> cit\u00f3 recientemente a ejecutivos de Maersk<\/strong> y Mediterranean Shipping Company<\/strong> para discutir sus pr\u00e1cticas en el transporte mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n ocurre adem\u00e1s en medio de tensiones geopol\u00edticas. Desde 2025, el presidente estadounidense Donald Trump<\/strong> ha cuestionado la influencia de China en torno al Canal de Panam\u00e1, una afirmaci\u00f3n rechazada tanto por Panam\u00e1 como por Beijing.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, COSCO Shipping Group<\/strong>, con sede en Shangh\u00e1i, es uno de los mayores operadores mar\u00edtimos del mundo. La empresa maneja una extensa flota y report\u00f3 ingresos superiores a 33.000 millones de d\u00f3lares en 2024.<\/p>\n\n\n\n

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