{"id":69,"date":"2010-04-14T01:03:26","date_gmt":"2010-04-14T01:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/buscamos-fortalecer-el-mercosur-como-bloque-en-el-entendido-que-creciendo-la-region-crecemos-todos\/"},"modified":"2010-04-14T01:03:26","modified_gmt":"2010-04-14T01:03:26","slug":"buscamos-fortalecer-el-mercosur-como-bloque-en-el-entendido-que-creciendo-la-region-crecemos-todos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/buscamos-fortalecer-el-mercosur-como-bloque-en-el-entendido-que-creciendo-la-region-crecemos-todos\/","title":{"rendered":"Buscamos fortalecer el Mercosur como bloque, en el entendido que creciendo la regi\u00f3n crecemos todos."},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 debemos entender, cuando se habla de Uruguay Log\u00edstico?<\/strong><\/p>\n

Nuestro pa\u00eds por sus dimensiones, su territorio y poblaci\u00f3n es muy peque\u00f1o, aunque tenemos un comercio exterior en crecimiento, para nada despreciable para las dimensiones del Uruguay. Hablando en vol\u00famenes, tenemos tambi\u00e9n un mercado muy peque\u00f1o.<\/p>\n

Cuando hablamos de log\u00edstica, hablamos de venta de servicios. Venta de servicios calificados a mercader\u00eda que en su mayor\u00eda no es propia, no es cautiva, no son productos de importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n. Hablamos de incorporar valor agregado a mercader\u00eda que tiene origen o destino otros pa\u00edses.\u00a0<\/p>\n

Con una pol\u00edtica de Estado, que hace a\u00f1os se viene desarrollando y ha tomado un impulso importante en esta \u00faltima administraci\u00f3n, se ha divulgado la frase: Uruguay polo log\u00edstico regional. Esta venta de servicios que incorpora valor agregado a la mercader\u00eda y genera puestos de trabajo, es un concepto que debemos encararlo en forma global, tanto el Puerto de Montevideo, las Zonas Francas, los puertos libres como todos los sistemas de transporte. En una combinaci\u00f3n inteligente, que aproveche la posici\u00f3n geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica del Uruguay. Considerando clave el transporte multimodal, lo que nos obliga a referirnos a las v\u00edas navegables y al transporte fluvial y mar\u00edtimo.<\/p>\n

Por un lado est\u00e1 la producci\u00f3n nacional y sus exportaciones. Y el uso de los puertos como herramienta eficiente de salida de la producci\u00f3n nacional. Con menores costos en la operativa portuaria. Esa es una de las misiones del sistema portuario. La otra es seguir creciendo en la venta de los servicios log\u00edsticos. Incorporando valor agregado mediante operadores log\u00edsticos, que est\u00e1n instalados en el propio puerto de Montevideo, y en otros lugares como las zonas francas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n sobre la relaci\u00f3n comercial entre Uruguay y Brasil?<\/strong><\/p>\n

La relaci\u00f3n comercial es un tema para expertos en la materia. Yo me referir\u00e9 al transporte de mercader\u00edas entre Brasil y Uruguay. Por las caracter\u00edsticas de pa\u00eds peque\u00f1o, que mencion\u00e9, estamos pensando en un pa\u00eds de puertas abiertas.\u00a0<\/p>\n

Buscamos fortalecer el MERCOSUR como bloque, en el entendido que creciendo la regi\u00f3n crecemos todos. Y esto requiere apoyos rec\u00edprocos y solidarios. Uruguay contribuye solidariamente tratando de apoyar a los pa\u00edses vecinos As\u00ed como le damos apoyo a Paraguay y Bolivia ofreciendo los puertos de Nueva Palmira y Montevideo para su salida al mar. Esperamos que los dem\u00e1s pa\u00edses hagan lo mismo con el resto. Con Brasil se est\u00e1 tratando de desarrollar la hidrov\u00eda Laguna Mer\u00edn – Laguna de los Patos. El a\u00f1o pasado se puso la piedra fundamental en el Puerto de la Charqueada en el R\u00edo Cebollat\u00ed. Para la salida de la producci\u00f3n arrocera uruguaya, reduciendo el costo de los fletes.<\/p>\n

As\u00ed como va mercader\u00eda, tambi\u00e9n puede venir mercader\u00eda. Esto es lo que se logra abriendo v\u00edas de comunicaci\u00f3n que contribuyen al crecimiento regional.<\/p>\n

Otro ejemplo est\u00e1 en el Puerto Seco de Rivera, es un proyecto que est\u00e1 en estudio de factibilidad por parte del BID. El Puerto Seco de Rivera, busca ser una extensi\u00f3n de la superficie portuaria de Montevideo en la frontera con Brasil, beneficiando el transporte y el comercio con Brasil.<\/p>\n

Y hay muchas otras iniciativas, por ejemplo nuestro planteamiento a autoridades fluviales brasileras, de la posibilidad de comunicar el R\u00edo Uruguay, aguas arriba y aguas debajo de la represa de Salto Grande. Iniciativa que est\u00e1 en sus etapas iniciales pero ha sido vista con agrado y mucho inter\u00e9s. Hay incluso una idea interesante de un joven ingeniero salte\u00f1o, que propone una manera diferente de comunicar aguas arriba y aguas abajo, como era concebido originalmente mediante la construcci\u00f3n de dos exclusas, sino con la comunicaci\u00f3n de un arroyo que corre paralelamente al R\u00edo Uruguay \u00a0con un peque\u00f1o tramo de canalizaci\u00f3n. \u00a0<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los frenos al crecimiento de los negocios con el Brasil?<\/strong><\/p>\n

No creo que haya frenos. Las dificultades est\u00e1n establecidas en forma sectorizada.<\/p>\n

La IIRSA (Iniciativa para la Infraestructura Regional Sudamericana), donde est\u00e1n integrados los 16 pa\u00edses respaldados por tres organismos financieros internacionales como BID, CAF y FONASA.\u00a0<\/p>\n

IIRSA \u00a0trabaja sobre 10 ejes regionales, de los cuales Uruguay integra dos. El eje de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 y el eje: Chile-Mercosur (integrado por Chile, Argentina, Uruguay y Brasil)<\/p>\n

Este \u00faltimo corredor bioce\u00e1nico transversal, que pasa por todos los puertos uruguayos, es fundamental para Uruguay. Y debemos lograr que tome fuerza y se concrete.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 mensaje dejar\u00eda a los inversores brasileros?\u00a0<\/strong><\/p>\n

En principio, los inversores brasileros que les interesa nuestro pa\u00eds, est\u00e1n en la frontera.\u00a0<\/p>\n

Pero refiri\u00e9ndome al aspecto mar\u00edtimo y portuario. Debo decirles que hay muchas oportunidades de inversi\u00f3n en muchos proyectos que hemos puesto en marcha.<\/p>\n

En este per\u00edodo, tomamos muchos proyectos que estaban en el tapete, los mejoramos y los comenzamos a llevar a la pr\u00e1ctica. Muchos de ellos requieren inversi\u00f3n extranjera.<\/p>\n

Por ejemplo se va a llamar a licitaci\u00f3n en pocos meses a la construcci\u00f3n del Puerto pesquero en Capurro.<\/p>\n

Se va a llamar a licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de un muelle profundo especializado para productos forestales especializados.<\/p>\n

En materia de inversi\u00f3n, para construir y operar hay ofertas y necesitamos de inversores extranjeros.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1l ha sido su filosof\u00eda de trabajo al frente de ANP y cu\u00e1les han sido sus prioridades?<\/strong><\/p>\n

Se ha trabajado simult\u00e1neamente por varios andariveles.<\/p>\n

El puerto necesitaba: profundidad, nuevos muelles profundos y superficie portuaria.<\/p>\n

Lo primero y absolutamente necesario fue el dragado. El puerto estaba dragado a 10 metros, se llev\u00f3 primero a 11metros y ahora se est\u00e1 llevando a 12 metros.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del muelle profundo. Y no solamente la construcci\u00f3n de muelles sino la generaci\u00f3n de nuevas superficies portuarias. Punta de Sayago, incorporado como recinto portuario. La playa de maniobras de AFE. Las dos hect\u00e1reas del acceso norte y las 20 hect\u00e1reas de la nueva terminal que han quedado en suspenso. Son ejemplos concretos de esta prioridad.<\/p>\n

Otra prioridad fue la reestructura que se hizo a nivel funcional, conforme a las pautas impartidas por la OPP, que permiti\u00f3 adecuar la organizaci\u00f3n. Por delante nos queda implementar un sistema de calificaci\u00f3n del personal y de concursos para ascensos y ocupaci\u00f3n de vacantes.<\/p>\n

Hemos innovado en materia de relacionamiento con el personal. Nos hemos comunicado directa e indirectamente con todos los funcionarios. Con participaci\u00f3n activa en una serie de talleres. Que llevaron a que cada funcionario conozca el objetivo de la organizaci\u00f3n y sentirse protagonista y pieza fundamental de esta maquinaria.<\/p>\n

La participaci\u00f3n del personal en la gesti\u00f3n de ANP es un logro importante pues los proyectos se han asignado a funcionarios, para que los lleven adelante. El sindicato de la ANP, es muy maduro y ha jugado un rol importante, participando activamente. Pero esta participaci\u00f3n no debe entenderse como cogesti\u00f3n, ya que las decisiones son del directorio, pero la participaci\u00f3n del sindicato ha sido muy importante ya que en muchas ocasiones hemos avanzado en forma conjunta.<\/p>\n

Mario Alonso (Mercosoft Consultores para Revista Protagonista)<\/strong>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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...esto requiere apoyos rec\u00edprocos y solidarios. Uruguay contribuye solidariamente tratando de apoyar a los pa\u00edses vecinos As\u00ed como le damos apoyo a Paraguay y Bolivia ofreciendo los puertos de Nueva Palmira y Montevideo para su salida al mar. Esperamos que los dem\u00e1s pa\u00edses hagan lo mismo con el resto.\u00a0A continuaci\u00f3n compartimos una entrevista que realizamos a Gast\u00f3n Silbermann, presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos para Revista Protagonista.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

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