Ultracargo inici\u00f3 la operaci\u00f3n de un nuevo desv\u00edo ferroviario en su terminal de Rondon\u00f3polis, en el estado de Mato Grosso; reforzando su estrategia de interiorizaci\u00f3n y la integraci\u00f3n log\u00edstica entre el Centro-Oeste y el Sudeste de Brasil.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto demand\u00f3 una inversi\u00f3n de R$ 95 millones, equivalentes a unos USD 18 millones; y consolida uno de los principales corredores multimodales del pa\u00eds para el transporte de biocombustibles y derivados del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo tramo ferroviario tiene una extensi\u00f3n cercana a los cuatro kil\u00f3metros y tambi\u00e9n conecta el terminal con la red ferroviaria regional; ampliando la capacidad de movimiento de productos.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, la infraestructura permite operar composiciones ferroviarias de hasta 80 vagones; con conexi\u00f3n directa a la unidad de Ultracargo en Paul\u00ednia, en el estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, el proyecto viabiliza una log\u00edstica de flete de retorno m\u00e1s eficiente. Las composiciones que transportan derivados de petr\u00f3leo hacia Mato Grosso regresan al Sudeste cargadas con biocombustibles.<\/p>\n\n\n\n
Este esquema reduce desplazamientos ociosos, disminuye costos log\u00edsticos y reduce la dependencia del transporte por carretera en largas distancias.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl inicio de la operaci\u00f3n del desv\u00edo ferroviario refleja nuestra visi\u00f3n de largo plazo sobre c\u00f3mo Brasil debe estructurar sus flujos log\u00edsticos\u201d. Afirm\u00f3 Fulvius Tomelin, presidente de Ultracargo.<\/p>\n\n\n\n
Con la nueva configuraci\u00f3n, el terminal de Rondon\u00f3polis alcanza una capacidad de movimiento de hasta 3 millones de metros c\u00fabicos por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n tambi\u00e9n incluy\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la capacidad est\u00e1tica en 15.000 metros c\u00fabicos, con la incorporaci\u00f3n de dos nuevos tanques de etanol; adem\u00e1s de la modernizaci\u00f3n de plataformas ferroviarias y carreteras.<\/p>\n\n\n\n
Estas mejoras permiten reducir hasta en dos d\u00edas el ciclo log\u00edstico entre Mato Grosso y S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Ultracargo destac\u00f3 que el mayor uso del transporte ferroviario fortalece una operaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y alineada con criterios ambientales. Cada composici\u00f3n puede transportar cerca de 8.000 metros c\u00fabicos de producto.<\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda estima una reducci\u00f3n de 51.000 toneladas de emisiones de carbono por a\u00f1o, adem\u00e1s de menor desgaste de la infraestructura vial y mayor confiabilidad en el abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto se complementa con el desv\u00edo ferroviario de Paul\u00ednia, concluido en junio de 2025, que conecta el terminal de Opla, joint venture con BP, directamente con Rondon\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la empresa, esta integraci\u00f3n fortalece un corredor log\u00edstico estrat\u00e9gico para el abastecimiento de combustibles y biocombustibles en Brasil.<\/p>\n\n\n\n
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