La seguridad de las cadenas de suministro globales enfrenta un nuevo frente de riesgo. La creciente utilizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n general como v\u00eda para el transporte il\u00edcito de mercanc\u00edas preocupa a las autoridades internacionales.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo advierte la Organizaci\u00f3n Mundial de Aduanas (OMA), que identific\u00f3 a este segmento a\u00e9reo como un punto vulnerable dentro de la arquitectura log\u00edstica global. El impacto alcanza la trazabilidad, la gesti\u00f3n de riesgos y la integridad de los flujos comerciales internacionales pasted.<\/p>\n\n\n\n
A diferencia del transporte a\u00e9reo comercial, la aviaci\u00f3n general \u2014que incluye aeronaves privadas, ejecutivas y de peque\u00f1o porte\u2014 suele operar desde aer\u00f3dromos secundarios o remotos. En muchos de estos puntos, la presencia permanente de aduanas y controles es limitada o inexistente.<\/p>\n\n\n\n
Esta falta de supervisi\u00f3n convierte a estos aer\u00f3dromos en espacios atractivos para redes del crimen organizado. Las organizaciones il\u00edcitas aprovechan rutas r\u00e1pidas, discretas y con baja probabilidad de detecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Evaluaciones recientes de autoridades aduaneras y agencias de seguridad revelan que numerosas aeronaves pueden aterrizar, reabastecerse y despegar con m\u00ednima vigilancia. A esto se suman deficiencias tecnol\u00f3gicas, como cobertura de radar incompleta y sistemas obsoletos.<\/p>\n\n\n\n
En algunos casos, incluso se detectaron vuelos sin transpondedor o trayectos a baja altitud que evaden los sistemas tradicionales de monitoreo. Si bien la aviaci\u00f3n general no es el principal canal de contrabando global, la OMA subraya que ofrece ventajas log\u00edsticas relevantes para actividades il\u00edcitas.<\/p>\n\n\n\n
Por estas rutas circulan narc\u00f3ticos, drogas sint\u00e9ticas, divisas, armas y otros bienes ilegales. Estas operaciones afectan la seguridad de los corredores log\u00edsticos y distorsionan los sistemas de control del comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n
Frente a este escenario, la OMA intensific\u00f3 sus iniciativas de cooperaci\u00f3n internacional para reforzar el control de la aviaci\u00f3n general. El objetivo es integrarla de forma m\u00e1s efectiva a los esquemas de gesti\u00f3n de riesgo aduanero y log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los ejes centrales es el Proyecto COLIBRI, lanzado en 2019 con financiamiento de la Uni\u00f3n Europea. El programa se focaliza en Am\u00e9rica Latina, el Caribe y \u00c1frica occidental y central, regiones clave del tr\u00e1nsito a\u00e9reo irregular.<\/p>\n\n\n\n
En 2023 se sum\u00f3 el Proyecto de Detecci\u00f3n de Drogas Sint\u00e9ticas, con apoyo del Departamento de Estado de Estados Unidos. Esta iniciativa ampli\u00f3 el alcance operativo hacia Centroam\u00e9rica y el Caribe, ante el aumento del tr\u00e1fico de sustancias sint\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n
Ambos programas buscan mejorar la evaluaci\u00f3n de riesgos, reforzar la preparaci\u00f3n operativa en aeropuertos de aviaci\u00f3n general y promover mayor coordinaci\u00f3n interinstitucional.<\/p>\n\n\n\n
Un avance clave fue el desarrollo del Geoportal, una plataforma de geointeligencia lanzada en 2022. La herramienta permite recopilar y analizar datos de geolocalizaci\u00f3n en tiempo real, facilitando la detecci\u00f3n de patrones de vuelo sospechosos.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la OMA, el uso activo de esta plataforma creci\u00f3 85 %, consolid\u00e1ndose como un soporte central para la toma de decisiones operativas.<\/p>\n\n\n\n
Desde el inicio del programa, se realizaron 30 sesiones de capacitaci\u00f3n, 14 misiones nacionales de mentor\u00eda y m\u00faltiples operaciones conjuntas. M\u00e1s de 930 profesionales de 25 pa\u00edses participaron en estas acciones.<\/p>\n\n\n\n
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