Según trascendió, en el proyecto se detalla que la jornada de trabajo no podrá ser mayor a 12 horas entre el principio y el final de la misma, ni superar las 48 horas semanales; así mismo, se destaca que los descansos entre jornadas no pueden ser inferiores a las 12 horas.<\/p>\n
En palabras de Antonio Alvarez, integrante de la Comisión Fiscal de la Intergremial del Transporte Profesional de Carga (ITPC), este decreto de salir tal cual trascendió, es totalmente impracticable y criticó que se tomen decisiones \u00abdesde un escritorio\u00bb sin conocer más acerca de la cuestión.<\/p>\n
Alvarez explicó que desde hoy, las entidades del transporte de carga empezarían una serie de reuniones para tratar de brindar alternativas y solucionar este conflicto (aún no materializado ya que el decreto no fue publicado y sólo es un proyecto) ya que de ponerse en práctica, aumentaría los costos del transporte de carga en el Uruguay.<\/p>\n
El gremialista asegura que el decreto no beneficiaría a nadie puesto que está pensado para trabajar en distancias cortas, como la zona metropolitana, y se necesitarán 2 choferes por camión para hacer viajes largos.<\/p>\n
El sobre costo, si se atiende a los dichos de Alvarez, se da debido a que los transportistas pasan muchas horas sin movimiento esperando para la descarga en los puertos o centros logísticos o en la carga en haciendas o campos, por lo que hace imposible que un camionero trabaje 48 horas semanales y se necesite mayor cantidad de personal por cada viaje, haciendo al flete hasta 3 veces más caro que el actual.<\/p>\n
Desde la Asociación Uruguaya de Transportistas de Hacienda (Autha) coinciden con los gremialistas en que el decreto es inviable ya que no se adapta a la realidad, y criticó que medidas de este calibre no sean bien estudiadas antes siquiera de hacerse el borrador de un proyecto de esta magnitud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Para mejorar el control y la seguridad del transporte de carga, el gobierno uruguayo busca mediante un decreto, limitar “jornada de trabajo y descansos de los trabajadores del transporte terrestre de carga.<\/p> ","protected":false},"author":3,"featured_media":6673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/25-4-17-transporte.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Proyecto que regula horas de trabajo de transportistas genera rechazo en el sector<\/a><\/blockquote>