El sistema fluvial Paraguay\u2013Paran\u00e1 atraviesa una de sus etapas m\u00e1s cr\u00edticas en d\u00e9cadas. La bajante del r\u00edo Paraguay, clave para el tr\u00e1nsito de barcazas entre el norte y el sur del pa\u00eds, registra descensos diarios de entre cuatro y seis cent\u00edmetros, afectando puntos clave como Vallem\u00ed, Concepci\u00f3n, Asunci\u00f3n y Pilar.<\/p>\n\n\n\n
La reducci\u00f3n del nivel del agua impacta directamente la capacidad de transporte. En varios tramos, los convoyes operan con calados de apenas nueve pies, frente a los diez o doce habituales, lo que obliga a reducir la carga hasta un 25%. Si no se registran lluvias en la cuenca del Pantanal, las barcazas podr\u00edan operar con solo un tercio de su capacidad entre noviembre y diciembre.<\/p>\n\n\n\n
El r\u00edo Paraguay forma parte de la hidrov\u00eda que conecta los principales polos productivos de Bolivia, Brasil, Paraguay y el norte argentino con los puertos del Atl\u00e1ntico. Una merma prolongada eleva los costos log\u00edsticos y genera un efecto domin\u00f3 sobre las exportaciones y la cadena de suministros regional.<\/p>\n\n\n\n
Ante este panorama, el dragado de mantenimiento es crucial para evitar la interrupci\u00f3n del tr\u00e1nsito fluvial. Paraguay mantiene contratos activos por tres a\u00f1os para remover seis millones de metros c\u00fabicos de sedimentos en distintos tramos. Estas obras permiten recuperar hasta tres pies de calado, suficientes para mantener operativas las rutas comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Aunque se espera que las lluvias alivien la situaci\u00f3n hacia diciembre, la recuperaci\u00f3n no est\u00e1 garantizada. La continuidad del corredor Paraguay\u2013Paran\u00e1 ser\u00e1 determinante para preservar la competitividad log\u00edstica del Cono Sur en los mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n
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