{"id":647,"date":"2010-06-10T03:50:39","date_gmt":"2010-06-10T03:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/la-inseguridad-le-pone-frenos-al-transporte-de-carga\/"},"modified":"2010-06-10T03:50:39","modified_gmt":"2010-06-10T03:50:39","slug":"la-inseguridad-le-pone-frenos-al-transporte-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/la-inseguridad-le-pone-frenos-al-transporte-de-carga\/","title":{"rendered":"La inseguridad le pone frenos al transporte de carga"},"content":{"rendered":"
Robos y atracos a los veh\u00edculos de transporte de carga, no s\u00f3lo afectan a los transportistas \u00a0sino tambi\u00e9n a los due\u00f1os de los productos, obligando a ambos a buscar estrategias para minimizar el impacto \u00a0que causa esta inseguridad.<\/div>\n
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Esto ha implicado gastos en seguridad de los veh\u00edculos, como equipos de rastreo satelital, contrataci\u00f3n de servicios de \u00a0custodia para los veh\u00edculos que viajan a cualquier otro pa\u00eds de Centroam\u00e9rica y localmente. Pasa a la p\u00e1gina 4\u2026<\/div>\n
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La inseguridad le pone frenos al transporte de carga<\/div>\n
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La inseguridad nos cuesta cada vez m\u00e1s, dice Carlos Salom\u00f3n Fonseca, Vicepresidente de la C\u00e1mara Hondure\u00f1a de Transportistas Terrestres (CHTT), \u00a0organismo \u00a0que aglutina a unos 700 empresarios del transporte del Centro, Sur \u00a0y Oriente, con una flota de alrededor de 1, 500 unidades rodantes.\u00a0<\/div>\n
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El impacto de la inseguridad en los costos de las empresas de transporte es bastante alto. Un \u00a0seguro para un cami\u00f3n anda en alrededor de \u00a025 mil lempiras al a\u00f1o, un equipo para rastreo satelital 20 mil anual y los pagos en servicios de custodia anda en alrededor de US$ 10 mil al a\u00f1o por veh\u00edculo, describe Fonseca.<\/div>\n
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Igual situaci\u00f3n viven empresarios del rubro de los dem\u00e1s pa\u00edses del istmo, seg\u00fan la dirigencia de la \u00a0Federaci\u00f3n Centroamericana de Transporte (FECATRANS), organismo que representa al rubro a nivel regional, y \u00a0quien ha realizado gestiones ante las autoridades responsables de la seguridad ciudadana, para que presten m\u00e1s atenci\u00f3n \u00a0al tema.<\/div>\n
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Tambi\u00e9n los empresarios del ramo enfrentan otro sobrecosto, \u00a0que es el genera la \u00a0burocracia que existe en cada uno de los pa\u00edses para recuperar \u00a0un cami\u00f3n que haya sido robado \u00a0y posteriormente encontrado por las autoridades.<\/div>\n
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Seg\u00fan el Vicepresidente de la CHTT, en el caso de Guatemala, que es donde m\u00e1s robos tienen, se da una situaci\u00f3n muy especial, y es que la recuperaci\u00f3n de un cami\u00f3n que ha sido robado es muy complicada, se tiene que pagar un abogado para que le haga los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos, lo cual golpea todav\u00eda m\u00e1s \u00a0las finanzas del transportista.<\/div>\n
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La tendencia alcista \u00a0del combustible es otra preocupaci\u00f3n \u00a0para los transportistas, al que se suma el encarecimiento de los insumos para el mantenimiento de las unidades, en un marco en que el gobierno \u00a0ejerce un control \u00a0sobre las tarifas, lo que vuelve dif\u00edcil un ajuste a las mismas por elevaciones de costos. Este es el panorama en \u00a0que las empresas que prestan servicios de transporte operan.\u00a0<\/div>\n
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Se estima que en Honduras unas 5 mil personas se dedican al rubro, entre micros, \u00a0peque\u00f1os, medianos y grandes empresarios. Esta actividad est\u00e1 compuesta desde la persona que tiene un cami\u00f3n que lo maneja el mismo hasta el que tiene una flota de 200 camiones.<\/div>\n
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Cualquier hondure\u00f1o \u00a0puede invertir el producto de sus ahorros en la adquisici\u00f3n \u00a0de un cami\u00f3n, seg\u00fan la legislaci\u00f3n hondure\u00f1a, y con la documentaci\u00f3n \u00a0legal correspondiente en mano realizar de inmediato operaciones \u00a0de transporte \u00a0de carga dentro de la regi\u00f3n \u00a0o combinar dicha actividad \u00a0con la participaci\u00f3n \u00a0en el transporte nacional \u00a0de mercanc\u00edas, en todo caso sin m\u00e1s limitaciones \u00a0que su propia capacidad \u00a0para gestionar la carga a movilizar.<\/div>\n
Nosotros como empresas grandes, se\u00f1ala Fonseca, \u00a0tenemos que mantener estructuras costosas y \u00a0la inseguridad en el istmo \u00a0nos ha venido a impactar fuertemente en las finanzas, haciendo que se vuelva \u00a0muy dif\u00edcil mantenernos \u00a0compitiendo.<\/div>\n
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Baja la carga transportada<\/div>\n
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La situaci\u00f3n \u00a0del sector se ha complicado \u00a0por la baja de la carga transportada. En Honduras, dice el Vicepresidente de la CHTT, \u00a0el transporte de carga baj\u00f3 dr\u00e1sticamente despu\u00e9s del problema pol\u00edtico que se vivi\u00f3 el a\u00f1o pasado, \u00a0por ejemplo, nosotros mov\u00edamos \u00a0alrededor de 100 furgones semanales \u00a0y en la actualidad de 10 a 15 furgones por semana.<\/div>\n
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Esto en parte se debe a que las exportaciones de Honduras son bajas. Honduras produce poco, importa m\u00e1s, eso nos afecta porque tenemos poca carga para transportar, agrega el empresario.<\/div>\n
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El transporte necesita de un ordenamiento<\/div>\n
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Los empresarios del transporte de carga se quejan de que \u00a0tienen una cascada de problemas econ\u00f3micos. Sobrellevar la carga de dificultades \u00a0de la participaci\u00f3n \u00a0en un mercado \u00a0de servicios altamente disputado, \u00a0 representa un fuerte dolor de cabeza, opinan.<\/div>\n
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En Honduras, indica Fonseca, las autoridades no se han preocupado por ordenar el rubro. El gobierno tiene una excesiva dedicaci\u00f3n a la reglamentaci\u00f3n y el control del transporte p\u00fablico de pasajeros, en desmedro de la atenci\u00f3n \u00a0que requieren las actividades \u00a0del transporte de carga por carretera, que est\u00e1 siendo desatendida por las propias autoridades \u00a0en la aplicaci\u00f3n de algunas disposiciones en vigor.\u00a0<\/div>\n
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Por eso, se\u00f1ala, \u00a0 resulta dif\u00edcil \u00a0precisar la flota que sirve de transporte \u00a0intrarregional en este momento, porque el rubro carece de un ordenamiento en el pa\u00eds.<\/div>\n
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En ese sentido, los empresarios del ramo le piden al gobierno reconocer la relevancia \u00a0del transporte terrestre de carga y que promuevan \u00a0esta actividad \u00a0por medio del establecimiento de un marco legal efectivo que facilite, regule y fomente el desarrollo de las empresas genuinamente hondure\u00f1as \u00a0en el sector.<\/div>\n
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El Vicepresidente de la CHTT dice que existe una ley de transporte que debe revisarse, porque no est\u00e1 acorde a los tiempos actuales. Existen muchas situaciones que limitan la actividad. Guatemala, por ejemplo, es el pa\u00eds de Centroam\u00e9rica donde es m\u00e1s barato el precio del diesel, eso lo permite al transportista de ese pa\u00eds cobrar menos por un flete.\u00a0<\/div>\n
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Por ejemplo, si \u00a0cobro un flete de US$ 1,000 de Guatemala a Tegucigalpa, los transportistas \u00a0guatemaltecos los hacen por US$ 800, o sea que son m\u00e1s competitivos por el menor precio de los combustibles que ellos manejan, ejemplifica.<\/div>\n
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Costa Rica es otro de los pa\u00edses dentro de la regi\u00f3n que es m\u00e1s competitivo, porque aunque cobren un flete m\u00e1s caro prestan un servicio de transporte m\u00e1s eficiente y m\u00e1s profesional.<\/div>\n
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S\u00ed en Honduras se logra ordenar este sector econ\u00f3mico y quitar los frenos que hay en su camino, como lo son la inseguridad, las barreras burocr\u00e1ticas y \u00a0el alza de los insumos, \u00a0podr\u00e1 enfrentar los retos del futuro con una nueva visi\u00f3n. Actualmente el futuro es incierto, puntualiza.<\/div>\n
\u00a0Persisten las barreras<\/div>\n
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Tambi\u00e9n \u00a0los transportistas se lamentan de que la Uni\u00f3n Aduanera \u00a0de Centroam\u00e9rica y otros acuerdos comerciales \u00a0no han derribado las barreras que promet\u00edan quitar, porque cada pa\u00eds maneja sus propias pol\u00edticas.<\/div>\n
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La legislaci\u00f3n que norma y reglamenta la prestaci\u00f3n de servicios de transporte terrestre en Centroam\u00e9rica, es diferente. Cada pa\u00eds, refiere Fonseca, ha ido creando \u00a0sus propias pol\u00edticas y procesos para de alguna manera combatir el contrabando y la defraudaci\u00f3n, lo cual tambi\u00e9n golpea las finanzas de los transportistas.<\/div>\n
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Por ejemplo, si se trae una mercanc\u00eda de Guatemala para Costa Rica se llena la Declaraci\u00f3n de Transito Internacional, al pasar por El Salvador solamente de sella esa gu\u00eda, pero llega a Honduras y le dicen que tiene que pagar un custodio, que podr\u00eda costar US$ 50, para que pase a la siguiente aduana.<\/div>\n
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Luego el furg\u00f3n pasa por Nicaragua , en donde rompen el marchamo para revisar si es cierto que lleva la mercader\u00eda que dice la declaraci\u00f3n, esto implica que se tiene que pagar la revisi\u00f3n \u00a0de la carga y en un marchamo nuevo, lo que anda en alrededor de US$ 25. Entonces, al final, no existe la facilitaci\u00f3n \u00a0del tr\u00e1nsito en la regi\u00f3n que se pregona, concluye.\u00a0<\/div>\n
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Necesitamos que los gobiernos de Centroam\u00e9rica nos provean de mayor seguridad y que nos faciliten el transito y la agilizaci\u00f3n de tr\u00e1mites. Tambi\u00e9n pedimos a los dirigentes del ramo en el pa\u00eds y a las autoridades de la Secretar\u00eda de Transporte, Industria y Comercio \u00a0y alguna gente de la \u00a0empresa privada una reuni\u00f3n, para que nos ayuden \u00a0a resolver esta problem\u00e1tica, que les resta competitividad a las empresas hondure\u00f1as, a\u00f1ade.\u00a0<\/div>\n
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Cifra \u00a0Se estima que Centroam\u00e9rica gasta 7.7% del PIB, equivalente a \u00a0US$ 6 mil 500 millones, en seguridad.<\/div>\n
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La inseguridad le est\u00e1 poniendo frenos a la industria del transporte de carga por carretera. Los pagos por custodia, compra de localizadores \u00a0satelitales y primas de seguros para proteger \u00a0la carga \u00a0de la ola delincuencial est\u00e1 disparando los costos en esta actividad.\u00a0Los problemas de los transportistas de carga de los pa\u00edses centroamericanos son variados, pero uno \u00a0de los mayores \u00a0que los viene afectando es la inseguridad en las v\u00edas p\u00fablicas. Los altos niveles de inseguridad se presentan en todos las naciones de la regi\u00f3n centroamericana, siendo a\u00fan mayor en Guatemala y El Salvador.<\/div><\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[67],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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