La Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1 volvi\u00f3 a ser protagonista en Asunci\u00f3n. En el marco del Encuentro de Protagonistas, un panel integrado por referentes de primer nivel analiz\u00f3 el presente y futuro del sistema fluvial sudamericano, pieza clave para la competitividad regional.<\/p>\n\n\n\n
Moderado por el Ing. Mario Alonso, Director General de Todologistica, el living reuni\u00f3 a Bernd Gunther<\/strong> (Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos), Pablo Genta<\/strong> (Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay), Jos\u00e9 Mar\u00eda Lojo<\/strong> (Consejo Portuario Argentino) y Carla Monrabal<\/strong> (Puerto Dock Sud, Argentina). Durante m\u00e1s de una hora, se abordaron tres grandes ejes: gobernanza y reglas de juego, dragado y mantenimiento, y competitividad log\u00edstica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La primera parte del debate se centr\u00f3 en la gobernanza. \u00bfEs posible una autoridad supranacional que armonice normas entre cinco pa\u00edses?<\/p>\n\n\n\n Bernd Gunther fue categ\u00f3rico: \u201cEl tratado de la Hidrov\u00eda tiene m\u00e1s de 30 a\u00f1os y no se cumple. La comisi\u00f3n pol\u00edtica se re\u00fane poco y la t\u00e9cnica no incluye a los privados. Ninguna empresa puede sobrevivir con reglamentos que no se revisan en tres d\u00e9cadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desde Uruguay, Pablo Genta coincidi\u00f3: \u201cEl CIH existe, pero decide poco y nada. Necesitamos que funcione como una gerencia profesional y que el sector privado sea escuchado. Sin usuarios en la mesa, las decisiones se toman a ciegas\u201d.<\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Mar\u00eda Lojo aport\u00f3 una mirada m\u00e1s amplia: \u201cLa disputa global por recursos naturales nos obliga a pensar en unidad regional. La hidrov\u00eda debe ser vista como un bien com\u00fan para mejorar la vida de nuestros pueblos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Carla Monrabal, m\u00e1s esc\u00e9ptica sobre un ente supranacional a corto plazo, advirti\u00f3: \u201cNo lo veo posible todav\u00eda, pero s\u00ed creo en la fuerza de los pasos desde abajo: usuarios, operadores, puertos y empresas pueden marcar el rumbo mientras la pol\u00edtica se demora\u201d.<\/p>\n\n\n\n El segundo eje gir\u00f3 en torno al dragado. Los panelistas coincidieron en que es vital garantizar un mantenimiento constante para asegurar calados competitivos.<\/p>\n\n\n\n Se describi\u00f3 la realidad actual: Brasil, Paraguay y Argentina avanzan con planes de concesi\u00f3n o licitaci\u00f3n separados, lo que fragmenta a\u00fan m\u00e1s la gesti\u00f3n. \u201cLa soluci\u00f3n deber\u00eda ser una sola concesi\u00f3n de C\u00e1ceres a Nueva Palmira, con financiamiento y control compartido\u201d, plante\u00f3 Genta.<\/p>\n\n\n\n Lojo alert\u00f3 sobre los riesgos de repetir viejos errores: \u201cEn 30 a\u00f1os de concesi\u00f3n no hubo estudios ambientales integrales. Hoy no sabemos cu\u00e1l es el pasivo acumulado. No podemos volver a licitar sin medir primero el impacto ambiental y proyectar el r\u00edo a 20 o 30 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Monrabal destac\u00f3 la necesidad de equilibrio: \u201cEl privado puede dragar, pero el Estado debe fijar las reglas, hacer estudios y controlar. Ni todo p\u00fablico ni todo privado: un esquema mixto puede ser m\u00e1s eficiente y sostenible\u201d.<\/p>\n\n\n\n Aunque el tiempo no permiti\u00f3 un desarrollo completo del tercer eje, s\u00ed quedaron mensajes claros sobre competitividad.<\/p>\n\n\n\n El caso del trasbordo paraguayo, que migr\u00f3 en parte de Montevideo a Buenos Aires, mostr\u00f3 la sensibilidad del sistema. Costos de escaneo, burocracia y decisiones comerciales fueron determinantes. \u201cLa carga elige por s\u00ed sola d\u00f3nde operar. Si un puerto no da eficiencia, la carga se va\u201d, resumi\u00f3 Monrabal.<\/p>\n\n\n\n Desde Paraguay, Gunther advirti\u00f3 sobre un riesgo mayor: \u201cSeguimos discutiendo migajas cuando deber\u00edamos pensar en c\u00f3mo hacer crecer la torta. La hidrov\u00eda no es de un pa\u00eds, es de todos. O entendemos eso, o vamos a seguir perdiendo oportunidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n El debate termin\u00f3 con un consenso impl\u00edcito: la hidrov\u00eda es estrat\u00e9gica, pero su futuro depende de decisiones inc\u00f3modas. Revisar reglamentos, incluir al sector privado, profesionalizar la gobernanza y planificar el dragado con mirada integral son pasos urgentes.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi no podemos lograr cambios desde arriba, debemos empujarlos desde abajo\u201d, concluy\u00f3 Genta, recogiendo un esp\u00edritu compartido por todos los panelistas.<\/p>\n\n\n\n El living dej\u00f3 una certeza: la integraci\u00f3n regional no es un ideal abstracto, sino una necesidad pr\u00e1ctica. Y la hidrov\u00eda, con su rol en el 80% del comercio exterior paraguayo y en las cadenas log\u00edsticas del Cono Sur, ser\u00e1 la prueba m\u00e1s clara de si los pa\u00edses pueden cooperar m\u00e1s all\u00e1 de sus intereses inmediatos. M\u00e1s infomaci\u00f3n: www.encuentrodeprotagonistas.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1 volvi\u00f3 a ser protagonista en Asunci\u00f3n. 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\n\n\n\nGobernanza: entre idealismo y pragmatismo<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nDragado: inversi\u00f3n, transparencia y ambiente<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nCompetitividad: la carga decide<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nUn cierre con realismo<\/h3>\n\n\n\n
AUDIO del intercambio durante el evento:
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