La ruta ferroviaria Interpac\u00edfico se ha convertido en una de las m\u00e1s eficientes del sector, con crecimientos anuales del 20% y ahorros log\u00edsticos de entre 5% y 15%, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI).<\/p>\n\n\n\n
La AMTI trabaja para optimizar los recorridos. Se busca que los trenes salgan desde Ferrovalle (Ciudad de M\u00e9xico) con menos paradas intermedias. Esto reducir\u00eda tiempos de tr\u00e1nsito al evitar escalas en Guadalajara, Culiac\u00e1n o Ciudad Obreg\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cGracias al volumen incremental, ya estamos logrando rutas m\u00e1s directas\u201d, afirm\u00f3 Diego Anchustegui, presidente de AMTI.<\/p>\n\n\n\n
AMTI explora una nueva ruta con Baja Ferries desde Mazatl\u00e1n a Topolobampo, con destino a La Paz y Los Cabos. Adem\u00e1s, se integran conexiones desde Monterrey para llegar v\u00eda tren a destinos como Mexicali, Tijuana o Culiac\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos conectar Monterrey con el Interpac\u00edfico. Tambi\u00e9n trabajamos en hacer competitivo el trayecto Guadalajara-M\u00e9xico\u201d, explic\u00f3 Anchustegui.<\/p>\n\n\n\n
Deacero Logistics (DAL), a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n intermodal, ya moviliza productos desde Ferrovalle y Guadalajara por la ruta Interpac\u00edfico. Tambi\u00e9n opera servicios hacia Chihuahua y Monterrey.<\/p>\n\n\n\n
Jacobo Cerro, encargado del \u00e1rea intermodal de DAL, afirm\u00f3 que la confianza de los clientes ha crecido con cada nuevo servicio. \u201cAlgunos no confiaban al inicio, pero un solo viaje bast\u00f3 para mostrar resultados. Es un boom log\u00edstico\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El modelo ferroviario no solo transporta contenedores. Incluye un paquete completo de servicios log\u00edsticos, que mejora costos, seguridad y confiabilidad. La ruta Interpac\u00edfico se perfila como eje clave para la log\u00edstica multimodal en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
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