Com valor avaliado em mais de US$ 100 milh\u00f5es, os dois contratos de convers\u00e3o foram assinados com dois armadores: a Modec, companhia japonesa, e a BW Offshore, da Noruega. Os contratos s\u00e3o mais uma prova de que os estaleiros chineses est\u00e3o ganhando terreno sobre os rivais de Cingapura, Keppel Shipyard e Jurong Shipyard, que gozaram de posi\u00e7\u00f5es dominantes no mercado de convers\u00e3o para FPSO no passado.<\/p>\n
O estaleiro da Cosco em Dalian (China) converter\u00e1 o VLCC Radiant Jewel, navio de 302.149 dwts constru\u00eddo em 1992 em um FPSO para a Modec. Quando conclu\u00edda, a plataforma de produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo ser\u00e1 fretada por 20 anos para a estatal brasileira Petrobras.<\/p>\n
A previs\u00e3o de entrega da embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 no terceiro trimestre de 2011. Ela ser\u00e1 destinada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do campo petrol\u00edfero de Tupi na bacia de Santos. O navio ser\u00e1 capaz de produzir 150 mil barris de petr\u00f3leo por dia e 5 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de g\u00e1s por dia quando tiver terminado.<\/p>\n
Este \u00e9 a segunda convers\u00e3o em FPSO que a Cosco far\u00e1 para a Modec, destinado ao projeto da Petrobras em Tupi; o estaleiro j\u00e1 est\u00e1 trabalhando no FPSO Cidade de Angra dos Reis, que dever\u00e1 ser entregue no quarto trimestre deste ano.<\/p>\n
Para a BW Offshore, a Cosco Dalian converter\u00e1 o BW Nisa (navio de 322.912 dwts constru\u00eddo em 1983) no FPSO P-63, como parte do projeto Papa Terra de US$ 5,2 bilh\u00f5es da Petrobras, tamb\u00e9m no Brasil. A plataforma ser\u00e1 capaz de armazenar 1,4 milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo e produzir 140 mil barris por dia. O P-63 tamb\u00e9m tem previs\u00e3o para sair do estaleiro no terceiro trimestre de 2011.<\/p>\n
Por\u00e9m, neste caso, a Cosco ser\u00e1 respons\u00e1vel somente pela reconstru\u00e7\u00e3o do casco e pelo trabalho de atualiza\u00e7\u00e3o, pois a parte superior do navio ser\u00e1 feita no Brasil em 2012.<\/p>\n
fonte:GuiaMaritimo<\/p>\n
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Plataformas ser\u00e3o utilizadas nos projetos offshore da Petrobras.
A Cosco Shipyard Group ir\u00e1 converter dois navios VLLC`s (Very Large Crude Carriers) em FPSO`s (plataformas flutuantes para produ\u00e7\u00e3o, armazenamento e descarga de petr\u00f3leo) a serem utilizados em dois projetos offshore no Brasil.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[70],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Estaleiro da Cosco converte navios para pr\u00e9-sal<\/a><\/blockquote>