Egipto asegur\u00f3 que el mar Rojo es nuevamente seguro y pidi\u00f3 a las navieras retomar el tr\u00e1nsito por el canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n
La declaraci\u00f3n fue realizada por Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal, durante una conferencia en Ismailia. Desde noviembre de 2023, muchos operadores evitaron la zona por los ataques hut\u00edes en Yemen, lo que alter\u00f3 el comercio global. <\/p>\n\n\n\n
Antes de la crisis, por el canal transitaba el 12 % del comercio mundial, incluidos 4 millones de barriles de petr\u00f3leo diarios. La ca\u00edda en el tr\u00e1fico gener\u00f3 un impacto directo en los costos log\u00edsticos y las rutas mar\u00edtimas internacionales. Las navieras optaron por el Cabo de Buena Esperanza, con mayores tiempos de tr\u00e1nsito y fletes m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n
Pese a ello, Rabie destac\u00f3 que el canal nunca dej\u00f3 de operar, aunque el flujo cay\u00f3 de 70 a 30 buques diarios. Esto provoc\u00f3 una baja del 61 % en los ingresos del canal: de 10.000 millones de d\u00f3lares en 2023 a 4.000 en 2024.<\/p>\n\n\n\n
Las autoridades egipcias insisten en que regresar al canal es m\u00e1s eficiente, econ\u00f3mico y sostenible.
Rodear \u00c1frica implica m\u00e1s emisiones, mayores salarios y un incremento en el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n
Desde febrero, m\u00e1s de 260 buques retomaron el uso del canal; en marzo, el tr\u00e1nsito creci\u00f3 un 2,4 % respecto a enero. Aunque los ataques han cesado temporalmente, los hut\u00edes mantienen amenazas, lo que genera incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, Egipto afirma que puede garantizar la seguridad en la ruta, con apoyo internacional y nuevas inversiones. El primer ministro Mustafa Madbuli inst\u00f3 a reforzar las inversiones log\u00edsticas en torno al canal para sostener su relevancia. La recuperaci\u00f3n de la v\u00eda es clave para normalizar las cadenas de suministro y restablecer la eficiencia log\u00edstica mundial.<\/p>\n\n\n\n
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