{"id":54,"date":"2010-04-12T21:21:29","date_gmt":"2010-04-12T21:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/no-es-un-tema-de-sobrepeso-sino-de-sobretransito\/"},"modified":"2010-04-12T21:21:29","modified_gmt":"2010-04-12T21:21:29","slug":"no-es-un-tema-de-sobrepeso-sino-de-sobretransito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/no-es-un-tema-de-sobrepeso-sino-de-sobretransito\/","title":{"rendered":"No es un tema de sobrepeso, sino de sobretr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"

Consultado Perrone acerca del encuentro, prefiri\u00f3 no dar detalles, pero confirm\u00f3 el contenido de la agenda.{jcomments on}<\/p><\/div>\n


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En esta l\u00ednea, precis\u00f3 que la I.T.P.C. viene realizando un trabajo conjunto con las gremiales de transportistas del interior del pa\u00eds para relevar el estado de las carreteras nacionales. La idea es realizar una compilaci\u00f3n que luego ser\u00e1 presentada ante las autoridades del gobierno con el objetivo de lograr inversiones de infraestructura en las v\u00edas, cont\u00f3 Perrone.<\/div>\n
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Las rutas primarias 3 y 7 tienen problemas de \u00abahuellamiento\u00bb de hasta 12 cm por el sobretr\u00e1nsito de camiones y \u00f3mnibus de pasajeros; tambi\u00e9n lo tienen las rutas secundarias, como la 26 y la 44, adem\u00e1s de los caminos vecinales y las entradas a las chacras. Por su parte, la ruta 2 recibe una gran cantidad de tr\u00e1nsito por el desv\u00edo del puente internacional que se mantiene cortado por los asamble\u00edstas de Gualguaych\u00fa. Los camioneros reclaman inversi\u00f3n y seguridad.<\/div>\n
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\u00abLos camiones no son los que rompen. Los camiones vienen dise\u00f1ados para distribuir el peso; no es un tema de sobrecarga. Lo que rompe es la cantidad de camiones que transita y eso est\u00e1 vinculado a que la producci\u00f3n creci\u00f3\u00bb, explic\u00f3 el presidente de gremial y agreg\u00f3: \u00abNo podemos seguir con carreteras que tienen ya 10 a\u00f1os, cuando en el mismo per\u00edodo la capacidad productiva se multiplic\u00f3 por cuatro\u00bb.<\/div>\n
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En este sentido, el director de Vialidad del Ministerio de Transporte, Luis Lazo, dijo ayer a radio El Espectador que la cartera \u00abtiene una planificaci\u00f3n de mantenimiento de todas las rutas\u00bb.<\/div>\n
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Adem\u00e1s, explic\u00f3 que la situaci\u00f3n es resultado de \u00abque la construcci\u00f3n de las rutas data de entre 15 a 20 a\u00f1os atr\u00e1s, cuando no se estipulaba la magnitud de la carga\u00bb actual.<\/div>\n
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\u00abEl pa\u00eds no se puede quedar (parado) porque sea caro hacer las refacciones\u00bb, reclam\u00f3 Perrone. El representante de los transportistas subray\u00f3 que la situaci\u00f3n no es exclusiva de Uruguay, pero que en otros pa\u00edses se han buscado soluciones alternativas.<\/div>\n
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Por ejemplo, en la Uni\u00f3n Europea el basamento es el doble que en Uruguay, de 70 cm, y se utilizan veh\u00edculos con tecnolog\u00edas que permiten un 20% de ahorro de combustibles, dinero que luego es volcado en la reparaci\u00f3n de las carreteras.<\/div>\n
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En pocas palabras.<\/strong><\/div>\n
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Los transportistas sumaron a su flota unos 4.000 veh\u00edculos (grandes y peque\u00f1os) en los \u00faltimos dos a\u00f1os debido al crecimiento de la producci\u00f3n. Ahora demandan que los molinos inviertan en infraestructura para contar con dep\u00f3sitos donde colocar la carga. Por esta carencia los camioneros demoran entre 24 y 72 horas en un mismo lugar mientras se descarga la mercader\u00eda. A esto se suma el estado de las carreteras, cada vez m\u00e1s peligrosas porque el peso de los veh\u00edculos hunde el asfalto. En los \u00faltimos diez a\u00f1os la producci\u00f3n creci\u00f3 un 400%, pero las v\u00edas no fueron mejoradas.<\/div>\n
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Invasi\u00f3n del ferrocarril<\/strong>.<\/div>\n
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La puesta en funcionamiento de un sistema ferroviario de carga, como propuso el presidente Jos\u00e9 Mujica, fue otro de los asuntos conversados con Pintado. Para los transportistas, camiones y trenes son complementarios: \u00abNo van a poder construirse v\u00edas que lleguen a todos los montes, ni que entren a cada chacra\u00bb, indic\u00f3 Perrone marcando la necesidad de que los veh\u00edculos arrimen la carga hasta el ferrocarril. \u00abQuiz\u00e1s los transportistas hagamos 30 km. en lugar de 100 km., pero eso justifica el arreglo\u00bb de las carreteras, precis\u00f3.<\/div>\n
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Acerca de la carga, Perrone dijo que algunos productos necesitar\u00e1n ser trasladados exclusivamente en camiones por su caracter\u00edsticas; un ejemplo es la naranja. En tanto, otros, como la madera, la cebada, el trigo y la soja podr\u00e1n ser transportados en tren cuando los trayectos sean largos.<\/div>\n
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Por desactivar el paro.<\/strong><\/div>\n
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Corre el reloj de arena. La Intergremial de Cargas mantuvo un encuentro con la Asociaci\u00f3n de Molinos Arroceros que se repetir\u00e1 este jueves y a la que se sumar\u00e1 la Asociaci\u00f3n de Cultivadores de Arroz. \u00bfEl objetivo? Encontrar una salida consensuada al paro anunciado por los transportistas del interior ante las demoras de los molinos para recepcionar la carga.<\/div>\n
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Los camioneros han tenido esperas de entre 24 y 72 horas en distintos puntos del pa\u00eds, ya que la infraestructura de los molinos no da abasto para recibir los productos. Una de las opciones es dividir los sobrecostos entre productores, camioneros y empresarios, de modo de solucionar la coyuntura actual, cont\u00f3 a Ultimas Noticias el presidente de la I.T.P.C., Humberto Perrone. Asimismo, se buscar\u00e1 el compromiso entre las partes para solucionar la situaci\u00f3n de fondo.<\/div>\n
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Consultado acerca de las declaraciones del ministro de Ganader\u00eda, Tabar\u00e9 Aguerre, que dijo que el problema es hist\u00f3rico y que los transportistas deber\u00edan asumir los costos, el presidente de la Intergremial expres\u00f3 que dichas opiniones fueron \u00abdesacertadas\u00bb e \u00abinoportunas\u00bb en un momento en que las negociaciones se realizan entre los privados.-<\/div>\n
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Fuente: Ultimas noticias<\/div>\n
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Las rutas est\u00e1n saturadas. \"No es un tema de sobrepeso, sino de sobretr\u00e1nsito\", explic\u00f3 a Ultimas Noticias el presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC). \u00a0Por este y otros temas, el pasado jueves hubo un encuentro con el ministro de Transporte, Enrique Pintado. Los asuntos tratados estuvieron vinculados a \"infraestructura, ferrocarril y responsabilidades de los transportistas\", indic\u00f3 una fuente del sector. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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