{"id":52559,"date":"2024-06-10T18:04:35","date_gmt":"2024-06-10T18:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=52559"},"modified":"2024-06-10T18:06:14","modified_gmt":"2024-06-10T18:06:14","slug":"de-zarate-a-toda-america-latina-el-movimiento-detras-de-las-exportaciones-de-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/de-zarate-a-toda-america-latina-el-movimiento-detras-de-las-exportaciones-de-toyota\/","title":{"rendered":"De Z\u00e1rate a toda Am\u00e9rica Latina: el movimiento detr\u00e1s de las exportaciones de Toyota<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Todos los d\u00edas parten casi 800 Hilux y SW4 desde la planta industrial de Toyota hacia el interior del pa\u00eds y a 22 pa\u00edses de la regi\u00f3n. Una de las claves es el trabajo con Terminal Z\u00e1rate, el puerto operado por Grupo Murchison que conecta a Toyota Argentina con el Atl\u00e1ntico, el Pac\u00edfico y el Mar Caribe. \u00bfQu\u00e9 implica semejante operaci\u00f3n? Los protagonistas de esta gesta cotidiana cuentan de qu\u00e9 se trata.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u201cA tiempo, de manera eficiente, a un m\u00ednimo costo, con altos est\u00e1ndares de calidad y con la seguridad como prioridad\u201d. Quien habla es Sebasti\u00e1n Castelli, gerente de Log\u00edstica de Toyota Argentina<\/strong>, y la precisi\u00f3n de las frases que usa son el mejor ejemplo de la concentraci\u00f3n que requiere su trabajo. Ac\u00e1 no hay tiempo que perder. Su equipo, formado por 16 personas en administraci\u00f3n y m\u00e1s de 60 en operaciones, es el encargado de hacer funcionar una maquinaria compleja: el movimiento de los Toyota que llegan a Argentina y de las Hilux, SW4 y HIACE que parten desde Z\u00e1rate hacia todo el territorio nacional y el resto de Latinoam\u00e9rica. Con todo lo que eso significa: barcos, camiones, aduanas, condiciones clim\u00e1ticas, cortes de tr\u00e1nsito, regulaciones, contratos, reclamos, urgencias, imponderables y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNos enfrentamos a muchos desaf\u00edos de manera constante\u201d, agrega Juli\u00e1n Benedetti Basone, jefe de Log\u00edstica de Veh\u00edculos. \u201cDesde una congesti\u00f3n portuaria o frontera interrumpida a partir de la cual tenemos que buscar rutas alternativas, hasta la pandemia, que cambi\u00f3 por completo la configuraci\u00f3n log\u00edstica. O una guerra en Medio Oriente, que cierra el Canal de Suez y demora la llegada de un barco desde Asia\u201d, explica. Y cierra: \u201cTenemos que tener la capacidad de adaptarnos r\u00e1pidamente a todo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De la planta de Z\u00e1rate parten todos los d\u00edas casi 800 Hilux y SW4. El 80% se exporta a 22 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina. En orden alfab\u00e9tico: Aruba, Bahamas, Belize, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cura\u00e7ao, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Hait\u00ed, Honduras, Nicaragua, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Rep\u00fablica Dominicana, St. Marteen, Uruguay y Venezuela. Alrededor del 50% de estas exportaciones se realiza en camiones por v\u00eda terrestre y la otra mitad, por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

A eso se suma la importaci\u00f3n de los Corolla, Corolla Cross y Yaris que se producen en Brasil, y otros modelos, como los camiones Hino o los lujosos Lexus que llegan desde Jap\u00f3n. El resultado es una operaci\u00f3n que implica el movimiento de casi 1000 veh\u00edculos diarios, con m\u00e1s de 10 barcos y 300 camiones en circulaci\u00f3n. Pero sobre todo, much\u00edsima comunicaci\u00f3n: \u201cLa clave fundamental es el di\u00e1logo permanente entre operadores log\u00edsticos, navieras y puertos para cumplir con nuestro objetivo com\u00fan: llegar a nuestros clientes. Si hay un problema, informarlo r\u00e1pidamente. Todos los que estamos en la cadena log\u00edstica necesitamos acompa\u00f1arnos y confiar en el otro. Es imprescindible. Por eso Toyota insiste tanto en trabajar a largo plazo con cada proveedor y socio, independientemente de la coyuntura: si estamos en esto mirando a futuro, cualquier inconveniente en el presente se resuelve con m\u00e1s facilidad\u201d, dice Sebasti\u00e1n Castelli.<\/p>\n\n\n\n

Confianza mutua: la clave para crecer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La planta de Toyota en Z\u00e1rate est\u00e1 ubicada estrat\u00e9gicamente en el cruce de las rutas nacionales 9 y 12. La primera comienza como Autopista Panamericana y es una de las principales arterias que atraviesan la zona n\u00facleo agr\u00edcola de Buenos Aires, Santa Fe y C\u00f3rdoba para llegar al norte del pa\u00eds y luego a Bolivia. La RN 12, que inicia con el ic\u00f3nico puente Z\u00e1rate-Brazo largo, es la v\u00eda de acceso m\u00e1s importante desde Buenos Aires hacia la Mesopotamia, Uruguay, Paraguay y Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Pero adem\u00e1s, la planta est\u00e1 ubicada a solo 9 kil\u00f3metros del R\u00edo Paran\u00e1 y la Terminal Z\u00e1rate, el primer puerto privado construido en Argentina en 1996, y el primero de Am\u00e9rica Latina dise\u00f1ado exclusivamente para el movimiento de veh\u00edculos, al que luego se sum\u00f3 Contenedores y Cargas generales. Z\u00e1rate es una de las 6 terminales portuarias que opera Grupo Murchison en Argentina y es un socio clave de Toyota. De hecho, nacieron pr\u00e1cticamente juntas: la primera Hilux argentina sali\u00f3 de la f\u00e1brica el 21 de marzo de 1997.<\/p>\n\n\n\n

Terminal Z\u00e1rate tiene un predio de m\u00e1s de 280 hect\u00e1reas con una capacidad de 70.000 unidades, al que arriban veh\u00edculos importados y desde donde parten las Hilux y SW4 argentinas hacia toda la regi\u00f3n. A la terminal llegan 300 unidades promedio por d\u00eda, lo cual requiere una coordinaci\u00f3n ajustada y a contrarreloj. \u201cLa Terminal es el nexo entre las operaciones de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de Toyota, y es un orgullo que nos hayan elegido para todas sus operaciones portuarias\u201d, afirma Cristian Ratti, Jefe de Operaciones de Buque de Terminal Z\u00e1rate.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde el inicio de nuestras operaciones, llevamos m\u00e1s de 11 millones de veh\u00edculos operados, siempre con los mismos est\u00e1ndares de eficiencia, calidad y seguridad que los puertos m\u00e1s importantes de Estados Unidos, Europa o Asia\u201d, explica Ratti, y agrega: \u201cTenemos bajo nuestra responsabilidad veh\u00edculos de calidad global, por lo cual nuestra operaci\u00f3n tambi\u00e9n tiene que serlo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Grupo Murchison tiene una trayectoria de 127 a\u00f1os en operaciones portuarias en Argentina y es un referente en el comercio exterior, tanto de veh\u00edculos como de contenedores y cargas proyecto. Terminal Z\u00e1rate es una escala directa de las principales l\u00edneas mar\u00edtimas que operan en la regi\u00f3n y conecta con m\u00e1s de 300 puertos en el mundo. En la actualidad, emplea a 1.100 personas solo en la ciudad de Z\u00e1rate.<\/p>\n\n\n\n

Una sola Toyota: Argentina cada vez m\u00e1s cerca de la regi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cHacemos mil cosas. Pero en el fondo, todo se reduce a una sola: en Exportaciones conectamos personas\u201d. Federico Hassel es Ingeniero en Toyota Sales and Service Division (TSSD) para Am\u00e9rica Latina y su trabajo es conectar la compleja operaci\u00f3n log\u00edstica de Toyota Argentina y Brasil con las necesidades comerciales de los distribuidores en el resto de la regi\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 significa esto? Identificar y gestionar necesidades en cada uno de los 22 mercados en t\u00e9rminos regulatorios, de abastecimiento, mejora de la calidad y muchos otros. \u201cNuestro trabajo es garantizar y mejorar continuamente la operaci\u00f3n. Ayudamos a encontrar oportunidades comerciales, gestionamos los pagos de manera eficiente y mantenemos constantemente una comunicaci\u00f3n fluida para garantizar que las unidades lleguen a tiempo\u201d, explica Hassel. Y agrega que \u201cen este entorno, innovar es fundamental\u201d. Desde 2023, por ejemplo, los distribuidores acceden a toda la informaci\u00f3n de sus unidades a trav\u00e9s de un dashboard digital, lo que reduce los tiempos de comunicaci\u00f3n y hace m\u00e1s eficiente la gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Su \u00e1rea, tal como existe hoy, se cre\u00f3 en 2019, cuando Toyota Motor Corporation decidi\u00f3 trasladar las oficinas regionales de Am\u00e9rica Latina, que permanec\u00edan en Jap\u00f3n, a la Argentina. La decisi\u00f3n ten\u00eda toda l\u00f3gica: era necesario unificar la atenci\u00f3n a los distribuidores regionales en un lugar m\u00e1s cercano, con un mismo huso horario y un idioma compartido. Y adem\u00e1s, formaba parte de la estrategia de crecimiento de las plantas de Argentina y Brasil. En 2015, menos de la mitad de los Toyota vendidos en Am\u00e9rica Latina proven\u00edan de las plantas locales. Hoy, casi 8 de cada 10 son Hilux o SW4 producidas en Z\u00e1rate; o Corolla Cross, Corolla y Yaris brasile\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Codo a codo con Exportaciones trabaja el equipo de Country Specialists, dedicados exclusivamente a atender las necesidades de cada mercado. La cercan\u00eda de estos especialistas con cada distribuidor en cada uno de estos pa\u00edses es clave para el planeamiento de ventas, la resoluci\u00f3n r\u00e1pida de cualquier inconveniente y la atenci\u00f3n al cliente final. As\u00ed lo describe Mariano Rullo, gerente de Regional Sales Group de TSSD<\/strong>: \u201cNuestro equipo lleva la relaci\u00f3n d\u00eda a d\u00eda con cada distribuidor. Analizamos precios, lanzamientos de producto, nuevos proyectos y tomamos decisiones de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes. Adem\u00e1s, trabajamos en repuestos y posventa, para unificar la calidad de la experiencia de usuario en todo el continente. Y ponemos mucho foco en la transformaci\u00f3n del negocio para convertirnos en una compa\u00f1\u00eda de movilidad: KINTO, Usados Certificados y dem\u00e1s proyectos a largo plazo para ofrecer cada vez mejores servicios que se adapten a los cambios de h\u00e1bitos que atraviesa nuestra sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hilux: la pick-up m\u00e1s vendida de Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hilux es uno de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Toyota a nivel mundial y se ha consolidado como la pick-up m\u00e1s elegida en Am\u00e9rica Latina. Y m\u00e1s all\u00e1 tambi\u00e9n: en 2022 y 2023, de acuerdo a estimaciones de consultoras privadas, fue el veh\u00edculo m\u00e1s vendido entre todos los segmentos en toda la regi\u00f3n, desde Ushuaia hasta el Caribe.<\/p>\n\n\n\n

El principal destino de exportaci\u00f3n de las Hilux que se producen en Z\u00e1rate es Brasil, con alrededor del 40% del total. Desde su nacimiento, la operaci\u00f3n de Toyota en Argentina se concibi\u00f3 en absoluta complementariedad con Toyota do Brasil: la primera especializada en la producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales o utilitarios con chasis (Hilux, SW4 y desde febrero, la van HIACE) y la segunda en veh\u00edculos de pasajeros como Corolla o Yaris.<\/p>\n\n\n\n

Las primeras exportaciones de la Hilux nacional se concretaron en 1998 hacia los pa\u00edses del Mercosur: Brasil, Uruguay y Paraguay. Y a lo largo de los a\u00f1os se fueron incorporando otros destinos. El salto principal se dio a partir de 2015, cuando se ampli\u00f3 la capacidad productiva y se renov\u00f3 completamente la planta de Z\u00e1rate para el estreno de la octava generaci\u00f3n de Hilux. Ya en 2022, si bien Brasil sigue siendo el primer importador de Hilux, el resto de los pa\u00edses en conjunto lo superaron con m\u00e1s del 50% de las exportaciones totales.<\/p>\n\n\n\n

En volumen, en 2023, el top 5 de pa\u00edses con m\u00e1s ventas de Hilux fueron 1\u00b0 Brasil, 2\u00b0 Argentina, 3\u00b0 Per\u00fa, 4\u00b0 Chile y 5\u00b0 Colombia. En sexto lugar se ubic\u00f3 Guatemala, el pa\u00eds m\u00e1s poblado de Centroam\u00e9rica, donde Hilux es una aliada clave de productores de caf\u00e9, az\u00facar, banana y otros cultivos, y tambi\u00e9n del turismo, actividad que crece todos los a\u00f1os por el atractivo natural, hist\u00f3rico y cultural del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para Toyota Argentina es un orgullo producir veh\u00edculos que promueven el desarrollo econ\u00f3mico y social de toda Am\u00e9rica Latina, al mismo tiempo que genera empleo en la planta, en los m\u00e1s de 60 autopartistas locales y otros 1.200 proveedores directos e indirectos que trabajan todos los d\u00edas con el mismo objetivo: ofrecer movilidad de calidad para cada vez m\u00e1s personas.<\/p>\n\n\n\n

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