La asociaci\u00f3n mar\u00edtima estima que, con la crisis y para asegurar el futuro del sector, \u00abes imprescindible mejorar los \u00edndices de productividad\/coste de nuestros puertos, aproxim\u00e1ndolos a los de los pa\u00edses europeos m\u00e1s eficientes. Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica hace exigible que los mismos esfuerzos que se est\u00e1n imponiendo a otros colectivos se apliquen tambi\u00e9n en entes p\u00fablicos, como son las Autoridades Portuarias, con una pol\u00edtica de austeridad en el gasto y racionalidad en las inversiones\u00bb.<\/p>\n
La ley actual (48\/2003) ya contemplaba el llamado ‘Observatorio Permanente del mercado de los servicios portuarios’, responsable de analizar las condiciones de competitividad en relaci\u00f3n con los precios y la calidad de los servicios, pero, siete a\u00f1os despu\u00e9s, a\u00fan no se ha constituido. No obstante, \u00e9ste se mantiene en el texto reci\u00e9n aprobado por el Congreso y bien podr\u00eda ser un instrumento para analizar objetivamente los ratios de eficiencia de los distintos servicios \u00aby para introducir las mejoras en la competitividad que, en opini\u00f3n de las empresas navieras, resultan ineludibles\u00bb.<\/p>\n
Fuente:
Puerto de Bah\u00eda Algeciras Blog<\/p>\n
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La Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave) ha valorado en un comunicado el texto aprobado finalmente en la nueva Ley de Puertos.<\/p>
La organizaci\u00f3n ha comparado as\u00ed el texto de marzo, \"claramente insatisfactorio para las empresas navieras espa\u00f1olas\", con el \u00faltimo ya aprobado. En este sentido, considera que el nuevo \"es el resultado de un consenso entre los dos partidos mayoritarios, lo que parece asegurar una estabilidad del marco regulador de los puertos; reduce, en gran medida, el impacto econ\u00f3mico de la adaptaci\u00f3n de las bonificaciones en las tasas a la sentencia del Tribunal de Luxemburgo, salvo en algunos tr\u00e1ficos concretos que, por cierto, son importantes para algunas empresas navieras espa\u00f1olas y para los territorios insulares, especialmente Canarias; mantiene, en principio, la uniformidad de las cuant\u00edas b\u00e1sicas de las tasas para todos los puertos, aunque permite a las distintas AAPP introducir unos coeficientes generales de correcci\u00f3n y fijar las bonificaciones a los tr\u00e1ficos insulares; ampl\u00eda el concepto de 'autoprestaci\u00f3n' en el servicio de estiba para las l\u00edneas regulares en tr\u00e1ficos de corta distancia y excluye de su \u00e1mbito a los 'veh\u00edculos sin matricular', si bien, en ambos casos, sujetos a serios condicionantes\".
Anave ya ven\u00eda pidiendo desde hace a\u00f1os el consenso de los partidos, porque \"consideramos fundamental que el marco regulador de los puertos tenga un car\u00e1cter estable en el tiempo\". Tambi\u00e9n estiman positivo que la ley se formule el cap\u00edtulo de las tasas en t\u00e9rminos compatibles con la normativa comunitaria, aunque los cambios \"no hacen sino encarecer las tasas\", principalmente a las empresas espa\u00f1olas.
\"Es, sin duda, una l\u00e1stima -contin\u00faa Anave-, que dicho marco estable no suponga un avance m\u00e1s substancial en el importante servicio de estiba. M\u00e1s a\u00fan, el procedimiento, un tanto singular, que se ha seguido para la negociaci\u00f3n con los sindicatos, ha reforzado, una vez m\u00e1s, la posici\u00f3n de \u00e9stos, sin marcar ning\u00fan objetivo futuro de mayor liberalizaci\u00f3n\". ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[42],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Anave valora la Ley de Puertos claramente insatisfactoria<\/a><\/blockquote>