EMILIO CAZAL\u00c1<\/p>\n
El viejo proyecto de continuar la navegaci\u00f3n del r\u00edo Uruguay a trav\u00e9s de la represa de Salto Grande hacia el Norte mediante el a\u00fan inconcluso pasabarco o mini canal, no se asemeja en nada a un nuevo dise\u00f1o m\u00e1s sencillo, muy original y creativo, ideado por el ingeniero salte\u00f1o Guillermo Dubosc que ha despertado el inter\u00e9s de las autoridades donde fue presentado. El proyecto en s\u00edntesis utiliza la presencia de un arroyo del que nadie oy\u00f3 hablar -San Antonio- sobre la margen izquierda del r\u00edo Uruguay, con la ventaja de ser una moderada inversi\u00f3n sin exigir obras fara\u00f3nicas de ingenier\u00eda, solo utiliza dos esclusas para convertir el arroyo en dos peque\u00f1os lagos navegables. Para atravesar la represa de Salto Grande e insertarse en el Norte del r\u00edo Uruguay, los convoyes de 4 barcazas tendr\u00e1n que navegar a trav\u00e9s del arroyo San Antonio y, tras recorrer en total unos 15 kil\u00f3metros, entrar\u00e1n en el gran Lago de la represa y all\u00ed ya estar\u00e1n del otro lado. M\u00e1s all\u00e1 de los datos t\u00e9cnicos y la tecnolog\u00eda del bypass, el Ingeniero Dubosc resalt\u00f3 los principales atractivos comerciales de este proyecto y es que en el mismo arroyo San Antonio se crea un Polo Industrial, Zona Franca, emprendimientos tur\u00edsticos, riego de la cuenca hort\u00edcola de Salto Grande, salida al oc\u00e9ano del SO del Brasil y de provincias argentinas Corrientes, Misiones, etc, y un nodo de confluencia vial ferroviario, carretero y fluvial adem\u00e1s de otras ventajas y beneficios que se generar\u00e1n con el tiempo. Sin duda, se trata de un emprendimiento con el perfil atrevido y desarrollista que marca nuestro tiempo de cambios, con s\u00f3lo 70 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
LAS OBRAS. Seg\u00fan detalles que nos ofreci\u00f3 el Ingeniero Dubosc, desde el r\u00edo Uruguay se entra al arroyo San Antonio -territorio uruguayo- dejando un poco atr\u00e1s la ciudad de Salto, construyendo un canal artificial de 2 mil metros de extensi\u00f3n a 4 m m\u00ednimos de profundidad y a 150 m del inicio se instala una esclusa. Naturalmente una primera parte del arroyo se inunda a cota +20 metros . Luego se construye otro canal de navegaci\u00f3n de pocos metros con esclusa, para conectar la segunda parte del arroyo inundado a cota m\u00ednimo +35 metros. Finalmente se construye un canal desde el arroyo San Antonio de pocos metros, para entrar al gran lago de la Represa y all\u00ed ya estamos en el gran r\u00edo Uruguay a buscar las cargas del Norte, que sin duda est\u00e1n. Las obras de profundizaci\u00f3n se har\u00e1n en seco y utilizando maquinaria vial com\u00fan.<\/p>\n
LAS CARGAS. Los estudios econ\u00f3micos de la riqueza que guarda esa extensa regi\u00f3n norte\u00f1a tras la represa, ya se hicieron en el pasado y entonces se hablaba de un m\u00ednimo de 4 millones de toneladas y esos n\u00fameros 30 a\u00f1os despu\u00e9s han aumentado sin duda, pero no est\u00e1n esper\u00e1ndonos, hay que ir a buscarlas. Estamos hablando de cereales b\u00e1sicamente, madera, frutas, industrias aceiteras y otras cargas.<\/p>\n
VENTAJAS. El Ing. Dubosc insiste que con estas obras, una regi\u00f3n del Norte del Uruguay tendr\u00e1 notables cambios econ\u00f3micos, sociales y agroindustriales, y detalla algunos de los efectos que se generaran:<\/p>\n
Creaci\u00f3n de dos reservas de agua conectadas al R\u00edo Uruguay y al arroyo San Antonio.<\/p>\n
Riego de cuenca hortifrut\u00edcola de Salto.<\/p>\n
Riego de las zonas aleda\u00f1as a los embalses.<\/p>\n
Generaci\u00f3n de trabajo en el \u00e1rea productiva.<\/p>\n
Criaderos de peces.<\/p>\n
Potenciaci\u00f3n y mejora de la competitividad a 3.5 M de hect\u00e1reas de Uruguay, Brasil y Argentina.<\/p>\n
Reserva de agua para fines industriales.<\/p>\n
Fuente: El pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un ingenioso proyecto de un profesional uruguayo salte\u00f1o ide\u00f3 cruzar la represa de Salto Grande con barcazas m\u00e1s econ\u00f3micas y f\u00e1cilmente, utilizando el arroyo uruguayo San Antonio que corre paralelo al r\u00edo Uruguay con un calado m\u00ednimo de 4 metros.<\/p>
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