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En Argentina, y a pesar de que el Estado ha invertido en la recuperaci\u00f3n del tren de carga, el ferrocarril no logra captar la atenci\u00f3n de los productores y transport\u00f3 en el per\u00edodo enero – junio de 2015 2% menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El ramal San Mart\u00edn del ex Belgrano Cargas, transport\u00f3 en el primer semestre de 2014, 939.000 toneladas, mientras que este a\u00f1o llev\u00f3 822.000 toneladas, un 13% menos.<\/p>\n
El ramal \u00a0Urquiza fue la que m\u00e1s baj\u00f3 al pasar de 133.000 toneladas a 78.000 (un 43% menos), mientras que el ramal Belgrano trabaj\u00f3 447.000 toneladas en el primer semestre de 2014 y en el mismo per\u00edodo de este a\u00f1o, transport\u00f3 392.000 toneladas, un 6% menos.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, consultamos a productores de la zona pampeana, una de las que mayores vol\u00famenes de exportaci\u00f3n concentra.<\/p>\n
Nos pidieron que respet\u00e1ramos el secreto de fuente (y por supuesto lo hacemos) y comentaron que la situaci\u00f3n del ferrocarril es compleja. La principal raz\u00f3n por la que ellos no eligen este modo de transporte es la lentitud del servicio, el cual en algunas provincias no funciona todos los d\u00edas, y tarda casi un d\u00eda en llegar a los puertos destinos, mientras que un cami\u00f3n de C\u00f3rdoba a Rosario, lo hace en apenas 7 horas.<\/p>\n
Los empresarios consultados ven con buenos ojos que se haya declarado al ferrocarril como \u00abde inter\u00e9s p\u00fablico\u00bb pero estiman que falta un largo trecho para que pueda dar respuestas a las necesidades leg\u00edtimas de los productores, en especial, de aquellos que se encuentran m\u00e1s alejados de los principales puertos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pa\u00edses del primer mundo utilizan el ferrocarril de carga como la mejor alternativa a la hora de movilizar grandes vol\u00famenes que tienen destino de exportaci\u00f3n<\/p> ","protected":false},"author":3,"featured_media":4146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/tren.argentina.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
El Ferrocarril transporta menos carga que en 2014<\/a><\/blockquote>