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El Presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) Ing. Naval Alberto D\u00edaz y el Director Nacional de Aduanas Cr. Enrique Canon fueron los invitados. Rodriguez Blanco destac\u00f3 que la idea fue conocer desde otra perspectiva a ambos, en una charla en la cual les formul\u00f3 varias preguntas y las autoridades tuvieron 5 minutos cada uno para sus respectivas respuestas.<\/p>\n
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Pregunta – \u00a0(P) \u00a0\u00bfNuevos desaf\u00edos para los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n Debemos \u00a0se\u00f1alar que ambas autoridades fueron designadas para continuar en sus respectivos cargos, por el nuevo gobierno.<\/p>\n A. D\u00edaz \u00a0(AD) – Agradeci\u00f3 la invitaci\u00f3n y destac\u00f3 estar muy contento de continuar y muy a gusto en la relaci\u00f3n con el Ministro \u00a0de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) V\u00edctor Rossi.<\/p>\n Desaf\u00edos \u2013 Mejorar la gesti\u00f3n, la eficiencia y lograr mayor productividad del sector.<\/p>\n E. Canon \u00a0(EC) – \u00a0Desaf\u00edos muchos para la pr\u00f3xima etapa, \u00a0hacer cursos de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica, procesos y gerenciamiento.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (P) \u2013 \u00bfQue qued\u00f3 por realizar?<\/strong><\/p>\n AD – \u00a0Hay debes \u00a0pendientes con la compra de \u00a0la draga. El cambio en un decreto en el margen de preferencia nacional ocasion\u00f3 un nuevo llamado a licitaci\u00f3n. Otro debe es el fracaso de dos iniciativas privadas, el negocio cay\u00f3 antes de la fecha prevista para la licitaci\u00f3n. Es el caso de Puerto Capurro.<\/p>\n No se presentaron los oferentes a pesar de haber solicitado sacar el margen de preferencia, cosa que se hizo. Puerto Capurro es ahora el principal proyecto para ANP que dar\u00e1 concesiones una vez terminada esta obra, que ahora es propia.<\/p>\n Otro tema es que se focaliza en \u00a0Montevideo y los puertos del interior tambi\u00e9n reclaman por obras pero se complica para realizar grandes obras, en el interior.<\/p>\n Todos los puertos administrados por ANP van a tener explanadas y se va a dotar de gr\u00faas donde no hay.<\/p>\n EC \u2013 Lo que viene es \u00a0procesar el cambio organizacional \u00a0y no es f\u00e1cil. Se cre\u00f3 el fondo por mejor desempe\u00f1o que es el producido por las multas, con anterioridad a este fondo el producido de las multas se destinaba al denunciante, generando un incentivo \u201cperverso\u201d. Ahora el fondo se distribuye anualmente seg\u00fan el desempe\u00f1o grupal o individual.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (P) \u2013 \u00bfComo imaginan el legado que dejar\u00e1n a ANP y DNA?<\/strong><\/p>\n AD \u2013 Soy partidario de la \u00a0estrategia a largo plazo, de un \u00a0plan director o maestro. Esto no solo lo lleva a cabo ANP sino que se construye con el MTOP y la comunidad portuaria. Deber\u00e1 ser una gu\u00eda precisa en los avances de la gesti\u00f3n, infraestructura, etc, a revisar cada cierto tiempo, con clara planificaci\u00f3n adonde se quiere ir, avalada por la comunidad y el poder pol\u00edtico, que apunte al Uruguay 2030.<\/p>\n Otro tema importante es institucionalizar las alianzas entre la DNA y ANP<\/p>\n EC \u2013 En el marco del Programa Modernizaci\u00f3n de la Aduana se defini\u00f3 la Visi\u00f3n y la Misi\u00f3n sobre los cuales se basa la nueva organizaci\u00f3n. Visi\u00f3n 2020 \u2013 C\u00f3mo queremos vernos en 5 a\u00f1os. Queremos vernos como una Aduana modelo, liderando el comercio exterior, con capacidades elevadas.<\/p>\n La Visi\u00f3n 2030 se basa en la Cultura del cumplimiento como desaf\u00edo nacional<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (P) \u00bfCuales son las debilidades y fortalezas a tener en cuenta en estos pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n AD \u2013 Nosotros somos puertos del Atl\u00e1ntico sur, es la zona de influencia y competimos con Buenos Aires y R\u00edo Grande, para captar la carga que pasa por ac\u00e1. El desaf\u00edo es estar un paso adelante del resto. Debemos propiciar acercamiento a las grandes navieras para conocer sus planes. Debemos estar preparados para atender barcos m\u00e1s grandes, \u00a0de 350 mts de eslora y mas de 50 de manga. El calado no puede ser menor a 12 mts, para ser incluidos en el circuito.<\/p>\n El nuevo c\u00f3digo CAROU es positivo en lo que tiene que ver con operaciones de dep\u00f3sito. ANP trata de facilitarle al despachante todas las operaciones<\/p>\n EC \u2013 CAROU es fortaleza, hecho en conjunto, que parti\u00f3 de una amenaza como era el C\u00f3digo Aduanero del Mercosur. Lo sorteamos y avanzamos en mejores pr\u00e1cticas. Redactamos una legislaci\u00f3n razonable que favoreciera la creaci\u00f3n de negocios. Ponerlo en pr\u00e1ctica implica mucha gente, es un desaf\u00edo no exento de dificultades. Tambi\u00e9n hay muchas oportunidades, la hidrov\u00eda es una, se efectuaron conversaciones con todas las aduanas involucradas. Estamos seguros que Argentina va a cambiar para bien de los argentinos y de Uruguay. Tambi\u00e9n existen iniciativas con Paraguay y Bolivia y acuerdos con EEUU y Corea por la creaci\u00f3n del Operador Econ\u00f3mico Calificado.<\/p>\n Debemos actuar mucho mas en conjunto, ya se hace, pero mas a\u00fan.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (P) Como miden la competitividad?<\/strong><\/p>\n AD \u2013 En el puerto hay diferentes negocios, en el de cruceros lo que se mide es la competitividad de servicios que no es igual en el Atl\u00e1ntico Sur que en Australia, hay servicios de verano y servicios de invierno. Nosotros tuvimos 120 escalas, un crucero puede hacer 15 escalas, si ese crucero no viene porque el circuito es caro, por ejemplo, significa tener 15 escalas menos.<\/p>\n Otro negocio es la pesca. Aqu\u00ed batimos r\u00e9cord con contenedores reefer \u00a0cargados con pescado y calamar congelado.<\/p>\n Tema Contenedores hay quejas de los empresarios pero siguen viniendo las navieras y aument\u00f3 la capacidad de bodega a Paraguay. Se anuncian buenas perspectivas. En la evaluaci\u00f3n de la productividad estamos bien pero no se conocen estas estad\u00edsticas por CEPAL, al menos no se publican, deber\u00edan mostrar donde somos buenos.<\/p>\n EC \u2013 Hay mediciones internacionales que nos presentan como pa\u00eds y hay diversos segmentos que se miden para la competitividad. En nuestro caso es importante el tiempo de despacho.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (P) Que les dijo el Ministro a cada uno?<\/strong><\/p>\n AD \u2013 Tenemos con Rossi reuniones semanales y los tel\u00e9fonos personales de cada uno, el trato es muy amable y me sent\u00ed respaldado para hablar con Pintado en su momento y actualmente con Rossi. El tema principal es el presupuesto y que margen nos queda para los distintos proyectos.<\/p>\n EC \u2013 El primer ministro fue Lorenzo, excelente ministro y amigo y me dijo moderniz\u00e1 y \u00a0gestiona alianza estrat\u00e9gica con el Puerto de Montevideo<\/p>\n Astori me dio su apoyo para continuar con lo que se est\u00e1 haciendo y agreg\u00f3 \u00a0fiscalizaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Informe preparado por Graciela Castro para PuertOnline con fotos de Rosario Vila.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Juan Carlos Rodr\u00edguez Blanco, Presidente de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (ALALOG) y de la C\u00e1mara Uruguaya de Log\u00edstica (CALOG) fue el moderador del encuentro que CALOG organiz\u00f3 en la Sala A del Sheraton Hotel, el pasado 12 de Mayo.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":4179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/calog.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"Autoridades aduaneras y portuarias de Uruguay invitadas por CALOG<\/a><\/blockquote>