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Seg\u00fan datos brindados por las propias autoridades de Aerol\u00edneas, el a\u00f1o pasado la p\u00e9rdida del primer trimestre hab\u00eda sido de US$ 80,8 millones. Sin embargo, otras fuentes internas sostienen que se ubicaba en poco menos de US$ 66 millones. En este caso, el incremento de la p\u00e9rdida en el \u00faltimo a\u00f1o habr\u00eda sido del 57 por ciento.
Desde la conducci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, que encabeza Mariano Recalde, advirtieron que el resultado negativo se explica, entre otros factores, por las mayores inversiones, cambios en la valuaci\u00f3n de los activos, recuperaci\u00f3n de aviones, costos asociados a la deuda heredada de la gesti\u00f3n privada y el incremento en los precios del combustible (de US$ 0,423 a 0,5998 por litro), principal rengl\u00f3n de gastos que tiene la empresa.
\u00abCuando Aerol\u00edneas fue estatizada, s\u00f3lo volaban 26 aviones, y ahora tenemos una flota de 54\u00bb, justific\u00f3 uno de los dos gerentes que aceptaron hablar en nombre de la compa\u00f1\u00eda, aunque sin que se mencionaran sus nombres. Entre las inversiones realizadas que, seg\u00fan los funcionarios de la empresa estatizada, explican las mayores p\u00e9rdidas, figuran inversiones en reparaci\u00f3n de motores, la creaci\u00f3n de un nuevo centro de instrucci\u00f3n de pilotos para los aviones Embraer (que comenzar\u00e1n a volar en agosto) y la remodelaci\u00f3n de los hangares para alojar estas aeronaves, entre otros rubros.
Al analizar la operaci\u00f3n de la empresa durante el primer trimestre, surgen varios crecimientos respecto de un a\u00f1o atr\u00e1s (cuando el gerente general era Julio Alak y la conducci\u00f3n todav\u00eda era mixta), como la cantidad de horas voladas (17,6%), pasajeros por kil\u00f3metro transportados (29,4%) e ingresos totales por exportaci\u00f3n (26%). Sin embargo, todos estos rubros muestran ca\u00eddas si se los compara con el primer trimestre de 2008, cuando Marsans encabezaba la operaci\u00f3n y la situaci\u00f3n de la empresa ya era bastante complicada por diversos reclamos gremiales.
La explicaci\u00f3n de los funcionarios de Recalde es que aquel primer trimestre fue el \u00faltimo de un per\u00edodo muy auspicioso para la industria aeron\u00e1utica en su conjunto y que, luego, comenz\u00f3 la ca\u00edda en todo el sector. As\u00ed, mientras la comparaci\u00f3n trimestral con 2008 muestra una leve ca\u00edda en la cantidad de horas voladas (-0,7%), al incorporar el mes de abril y comparar los primeros cuatrimestres el resultado es positivo (+2,7%).
\u00abEl \u00faltimo mes marc\u00f3 un r\u00e9cord absoluto en la historia de Aerol\u00edneas Argentinas. Fue el mes de abril que m\u00e1s horas volamos: 13.646\u00bb, se entusiasm\u00f3 otro de los gerentes. \u00abTambi\u00e9n fue el mejor abril de la historia en ventas, con 82 millones de d\u00f3lares. Y la perspectiva es que en los meses venideros sigamos registrando r\u00e9cords en ingresos.\u00bb
Un ex directivo que conoce la situaci\u00f3n interna sostuvo que \u00ablos indicadores mejoran respecto de 2009 porque hay una reactivaci\u00f3n general de la econom\u00eda\u00bb, pero enseguida cuestion\u00f3: \u00abEstos resultados se dan en un contexto en el que la tarifa de cabotaje, cuyo ingreso representa casi un 60% del total, ha mejorado notoriamente y es el terreno en el que Aerol\u00edneas y Austral tienen una posici\u00f3n dominante, por lo que no resiste el menor an\u00e1lisis que en esas inmejorables<\/p>\n
Fuente:
Diario La Nacion<\/p>\n
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En el trimestre perdi\u00f3 US$ 103,3 millones, 28% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado y 56% m\u00e1s que en 2008.Vuela a m\u00e1s lugares, vende m\u00e1s pasajes, las tarifas son m\u00e1s caras. Pero pierde m\u00e1s dinero.\u00a0Los datos preliminares de la operaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral en el primer trimestre del a\u00f1o muestran un rojo de US$ 103,3 millones, que son cubiertos por las arcas del Estado. La cifra es un 28% superior a la p\u00e9rdida registrada en el primer trimestre del a\u00f1o pasado, y 56% m\u00e1s si la comparaci\u00f3n se hace con igual per\u00edodo de 2008, cuando la compa\u00f1\u00eda todav\u00eda estaba en manos del grupo espa\u00f1ol Marsans.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
No deja de aumentar el d\u00e9ficit de Aerol\u00edneas Argentinas<\/a><\/blockquote>