{"id":3818,"date":"2014-09-01T13:42:59","date_gmt":"2014-09-01T13:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/arlog-organizo-una-serie-de-conferencias-de-primer-nivel-en-expo-logisti-k-2014\/"},"modified":"2014-09-01T13:42:59","modified_gmt":"2014-09-01T13:42:59","slug":"arlog-organizo-una-serie-de-conferencias-de-primer-nivel-en-expo-logisti-k-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/arlog-organizo-una-serie-de-conferencias-de-primer-nivel-en-expo-logisti-k-2014\/","title":{"rendered":"ARLOG organiz\u00f3 una serie de conferencias de primer nivel en Expo Logisti-K 2014"},"content":{"rendered":"

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(Bs as, 21 de agosto de 2014). La Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica Empresaria, como promotora de Expo Logisti-K 2014, se encarg\u00f3 de organizar un atractivo ciclo de conferencias en el marco de la 11\u00aa Exposici\u00f3n Internacional de Log\u00edstica y Movimiento de Mercader\u00edas, que se realiz\u00f3 entre el 12 y el 15 de agosto pasado en el predio de La Rural, en la ciudad de Buenos Aires. Hern\u00e1n S\u00e1nchez, presidente de ARLOG, se\u00f1al\u00f3 al respecto que la feria contin\u00faa muy bien posicionada en la regi\u00f3n y que las charlas constituyeron un gran complemento para la exposici\u00f3n.<\/p>\n

Primera jornada<\/strong>. La Asociaci\u00f3n de Petroqu\u00edmica y Qu\u00edmica Latinoamericana (Apla) y el Centro de Experimentaci\u00f3n y Seguridad Vial (Cesvi) presentaron un trabajo sobre \u201cMejores pr\u00e1cticas de seguridad en el transporte terrestre-Casos de \u00e9xito de la log\u00edstica en la industria qu\u00edmica\u201d. Gustavo Brambati, subgerente de seguridad Vial del Cesvi, enumer\u00f3 algunos indicadores de accidentalidad: durante el 2012 hubo 976 trabajadores fallecidos, 562 fue en acci\u00f3n de trabajo y 417 in itinere, es decir el accidente ocurrido al trabajador durante el desplazamiento desde su domicilio hasta su lugar de trabajo. Adem\u00e1s, hizo referencia a la importancia de capacitarse en materia vial: \u201cLa siniestralidad de empresas que no tomaron cursos fue del 27,7 por ciento, en tanto las empresas que se capacitaron tuvieron una siniestralidad del 10 por ciento\u201d. Agreg\u00f3 que si se trabaja en gesti\u00f3n vial habr\u00e1 una log\u00edstica segura.<\/p>\n

Luego, se present\u00f3 una innovadora herramienta, llamada Mobileye, que instalada en los veh\u00edculos advierte a tiempo a un eventual conductor distra\u00eddo para prevenir cualquier siniestro. Este \u201ctercer ojo\u201d ya fue adoptado por la flota propia de transporte de YPF. En este sentido, N\u00e9stor Gil su encargado, coment\u00f3: \u201cLa log\u00edstica del transporte carretero encuentra cada d\u00eda mayor complejidad. Cerca de de 124 millones de personas mueren cada a\u00f1o como consecuencia de los accidentes de tr\u00e1nsito\u201d. Agreg\u00f3 que en YPF se tomaron diversas acciones: un manual t\u00e9cnico para unidades que establece nuevos registros relacionados con la seguridad; la limitaci\u00f3n de circulaci\u00f3n nocturna y seguimiento GPS, adem\u00e1s de este sistema que sirve como apoyo al chofer y a la gesti\u00f3n de la flota. El equipo lee se\u00f1ales de tr\u00e1nsito y avisa si el chofer no las respeta.<\/p>\n

Mobileye es distribuido por la empresa argentina Inelec. Su gerente comercial, Gabriel Hornstein, destac\u00f3 sus beneficios, al citar que el 93 por ciento de los accidentes es atribuido al factor humano y, dentro de ese porcentaje, el 80 por ciento se debe a la falta de atenci\u00f3n del chofer, tres segundos antes de los accidente. En consecuencia, con un aviso previo de un segundo y medio se previene el 90 por ciento de los choques de atr\u00e1s y con 2 segundos de aviso se previenen casi todos los choques. La c\u00e1mara tiene tecnolog\u00eda de visi\u00f3n artificial, detecta situaciones que pueden convertirse en accidentes, avisando al conductor hasta 2,7 segundos antes del incidente, mediante alarmas visuales y sonoras. El uso de esta tecnolog\u00eda permite proteger a los conductores, pasajeros y al medio ambiente, reduce los costos vinculados con choques, mejora los h\u00e1bitos de la conducci\u00f3n, y reduce el consumo de combustible entre 4 y 12 por ciento.<\/p>\n

Segunda jornada<\/strong>. Al d\u00eda siguiente, la conferencia organizada por ARLOG en Expo Logisti-K cont\u00f3 con la presencia de \u00c1lvaro Quiroga, asesor en la Subsecretar\u00eda de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, qui\u00e9n se refiri\u00f3 a la log\u00edstica porte\u00f1a. Coment\u00f3 que el ancho de la calzada pas\u00f3 a tener 3,5 metros, ya que se busca que el peat\u00f3n sea el actor central. Adem\u00e1s mencion\u00f3 los espacios para la realizaci\u00f3n de carga y descarga de camiones en la v\u00eda p\u00fablica: \u201cDelimitamos posiciones con pintura azul, exclusivas para la carga y descarga en lugares estrat\u00e9gicos del micro y macrocentro. Estos espacios est\u00e1n disponibles las 24 horas\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, Ignacio P\u00e9rez Riba, jefe de gabinete del Ministerio de Desarrollo Econ\u00f3mico y Secretario de Pol\u00edticas P\u00fablicas del gobierno porte\u00f1o, se explay\u00f3 sobre el Centro de Transferencia de Cargas (CTC). El proyecto, impulsado por Fadeeac, se construye sobre 37,5 hect\u00e1reas ubicadas en la zona del Parque Roca, en la antigua quema del sur porte\u00f1o, para derivar los galpones de ruptura y consolidaci\u00f3n de cargas operativos en Parque de los Patricios, Barracas, Pompeya y Lugano.<\/p>\n

Seg\u00fan P\u00e9rez Riba, \u201cen octubre de 2015 se har\u00e1 una preinauguraci\u00f3n del Sector 1 y comenzar\u00e1 a estar operativo en marzo de 2016\u201d. Implicar\u00e1 112 m\u00f3dulos en la mitad del predio, donde adem\u00e1s se instalar\u00e1n servicios mec\u00e1nicos, comerciales, log\u00edsticos y hasta hoteleros para atender la demanda de los operadores. En el predio se har\u00e1 lo que en la jerga se conoce como cross-docking: llegar\u00e1n los camiones de gran porte con las mercader\u00edas desde las f\u00e1bricas, y all\u00ed se repartir\u00e1n la carga hacia camiones m\u00e1s chicos, aquellos que hoy hacen la distribuci\u00f3n. En cuanto a las fuentes de financiamiento, el funcionario agreg\u00f3 que el proyect\u00f3 cuenta con el aporte de accionistas por 129 millones de pesos m\u00e1s un pr\u00e9stamos bancario de 168 millones de pesos.<\/p>\n

Tercera jornada<\/strong>. El jueves 14 de agosto se realiz\u00f3 la jornada de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos, en la que se debati\u00f3 sobre la responsabilidad social empresarial con la presencia de Alejandro Leiras, director de capacitaci\u00f3n de ARLOG, quien destac\u00f3 el programa de formaci\u00f3n de personal calificado en operaciones log\u00edsticas realizado en forma conjunta con Plaza Log\u00edstica. Su finalidad es la formaci\u00f3n de personal para desempe\u00f1arse en operaciones log\u00edsticas. Pero los objetivos se orientan al aporte de alternativas al desempleo joven y la integraci\u00f3n de la mujer en la log\u00edstica. Leiras explic\u00f3 que \u201cestamos trabajando con el Ministerio de Trabajo para poder incorporar el proyecto en el mercado de empleo y las empresas que participen reciban los beneficios que ofrece esa cartera\u201d.<\/p>\n

El curso, llevado a cabo en el parque Plaza Log\u00edstica Pacheco, consisti\u00f3 en 17 clases de teor\u00eda y pr\u00e1ctica de tres horas cada una, durante dos meses. En las clases te\u00f3ricas se desarrollaron todos los conceptos log\u00edsticos de base para el personal que ingresa por primera vez en una operaci\u00f3n: procesos de recepci\u00f3n, preparado, control, servicio al cliente, manejo de documentos, seguridad e higiene, y cumplimiento de metas y objetivos. En las jornadas pr\u00e1cticas, los alumnos tuvieron la oportunidad de ver y hacer ejercicios interactivos dentro de los dep\u00f3sitos en contacto directo con las distintas operaciones. En el 2013 se recibieron 15 j\u00f3venes y esperan capacitar para el 2014 a 100 estudiantes.<\/p>\n

Luego Eduardo Bastitta, gerente general de Plaza Log\u00edstica, explic\u00f3 que en su empresa vieron que sus clientes necesitaban gente capacitada en rangos operativos y muchas veces esa necesidad no terminaba de plasmarse. Adem\u00e1s, conoc\u00edan el tema del desempleo para los j\u00f3venes. \u201cFaltaba construir un puente entre las dos necesidades\u201d, subray\u00f3. Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cLa idea es generar sustentabilidad y sumar empresas del sector para que el proyecto funcione naturalmente\u201d.<\/p>\n

En la \u00faltima de las charlas de la tercera jornada<\/strong> se debati\u00f3 sobre la \u201cArticulaci\u00f3n de la log\u00edstica internacional en la Argentina y la regi\u00f3n. Infraestructura y servicios\u201d. La charla cont\u00f3 con la presencia de Jorge Tesler, presidente & CEO de TGI Argentina; Jorge Kohon, consultor especialista en transporte por carretera y ferrocarril, y Javier Dulce, vicepresidente 1\u00ba del Centro de Navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Los especialistas de la actividad privada reconocieron que el sector p\u00fablico se involucr\u00f3 en la adecuaci\u00f3n de la infraestructura terrestre. Destacaron, por ejemplo, que las obras encaradas por el gobierno en el Canal Magdalena son una iniciativa importante que deben apoyar los privados. \u201cEl camino real indica que deben articularse pol\u00edticas de ambas partes, p\u00fablicas y privadas, para potenciarse\u201d, remarc\u00f3 Dulce. Tambi\u00e9n puntualiz\u00f3 la urgente necesidad de desarrollar nuevas infraestructuras en \u201cpuertos y accesos n\u00e1uticos, como son las herramientas viales y ferroviarias y adem\u00e1s, agilizar la parte documental y normativa\u201d.<\/p>\n

A su turno, Kohon abord\u00f3 el tema de los desaf\u00edos de la actividad ferroviaria de cargas en Am\u00e9rica latina. Se\u00f1al\u00f3 que hay 38 operadoras, 32 de gesti\u00f3n privada y 6 p\u00fablicos. A\u00f1adi\u00f3 que m\u00e1s del 80 por ciento de lo que transportan los ferrocarriles de Am\u00e9rica latina est\u00e1 conformado por miner\u00eda, granos, cereales y alimentos.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n a nuestro pa\u00eds, precis\u00f3 que \u201cpor cada kil\u00f3metro de la red ferroviaria argentina circula en promedio menos de un tren cargado por d\u00eda\u201d. El problema estructural central de buena parte de los destinos ferroviarios de la regi\u00f3n es su baja densidad de tr\u00e1fico. El 93 por ciento de la actividad ferroviaria es de carga, el 6 por ciento es de pasajeros de grandes ciudades y un 0,5 por ciento de pasajeros de larga distancia.<\/p>\n

Tesler, finalmente, inst\u00f3 a pensar \u201cen una cadena que tiene variados nodos\u201d, lo cual obliga a \u201cmapear la log\u00edstica a partir de nuestras econom\u00edas regionales y entonces coordinar e integrar esas pol\u00edticas p\u00fablicas y privadas para establecer las infraestructuras adecuadas en cada regi\u00f3n\u201d. Sostuvo al respecto que hay un deterioro creciente del desempe\u00f1o log\u00edstico de la Argentina en comparaci\u00f3n con el resto de Am\u00e9rica latina y otros pa\u00edses en desarrollo. \u201cNecesitamos un cambio de la matriz modal, inversiones en corredores de transporte estrat\u00e9gicos y plataformas log\u00edsticas especializadas\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n

A modo de conclusi\u00f3n la exposici\u00f3n cont\u00f3 con m\u00e1s de 15.000 visitantes profesionales en 4 d\u00edas. Asistieron 42 oradores en 27 charlas. M\u00e1s de 200 expositores y 75 medios de prensa acreditados. Adem\u00e1s \u00a0300 asistentes visitaron 9 centros de operaciones log\u00edsticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 (Bs as, 21 de agosto de 2014). La Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica Empresaria, como...","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

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