Petropar \u201cest\u00e1 combatiendo un supuesto oligopolio, como califica a las navieras privadas que perciben por el flete el 5% de su costo, para poder ceder el total\u00a0 a Petr\u00f3leos de Venezuela SA (PDVSA), con el 75% de lo que representan las operaciones que realiza la estatal, tanto para la adquisici\u00f3n de gaso\u00edl como para el servicio del flete fluvial\u201d, explic\u00f3\u00a0 el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos del Paraguay, Guillermo Ehreke. Fue contundente al se\u00f1alar que desde la petrolera estatal est\u00e1n tratando de destruir el transporte fluvial que viene siendo realizado desde el sector privado nacional para favorecer los intereses extranjeros.\u00a0 \u201cHasta ahora, el flete fluvial es el \u00fanico rubro que le impide a PDVSA apropiarse del total de las operaciones que necesita contratar Petropar en la importaci\u00f3n de los combustibles, lo que implica una facturaci\u00f3n de unos US$ 550 millones por a\u00f1o, considerando el precio actual del gaso\u00edl, as\u00ed como la tarifa del flete en concepto del volumen total que importa, de unos 1.000.000 m3 por a\u00f1o. \u00a0\u00a0<\/p>\n
Las operaciones que vienen realizando Petropar y PDVSA desde el a\u00f1o pasado se hacen\u00a0 bajo la modalidad DES (combustible puesto en Villa Elisa), que fue frenada no solo por Contrataciones P\u00fablicas, sino tambi\u00e9n, de alguna manera, por la fiscal\u00eda, que encontr\u00f3 asimismo beneficios indebidos a favor de PDVSA, en detrimento de las arcas del Estado.\u00a0 \u00a0<\/p>\n
La Direcci\u00f3n Nacional de Contrataciones P\u00fablicas hab\u00eda dictaminado, en una resoluci\u00f3n difundida el 24 de marzo \u00faltimo, que las operaciones de flete que ven\u00edan siendo realizadas entre Petropar y PDVSA eran ilegales, ya que el Acuerdo Energ\u00e9tico de Caracas no lo establece, por lo que necesariamente la contrataci\u00f3n del flete debe estar sujeta a la Ley 2051\/03 de Contrataciones P\u00fablicas.\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n
Al hacerse cargo Venezuela de la provisi\u00f3n de gaso\u00edl al Paraguay,\u00a0 en un volumen muy importante, cerca del 80% del total de lo que consume el pa\u00eds, el flete es realizado exclusivamente por la naviera argentina, socia de PDVSA (Fluviomar SA), tambi\u00e9n amiga de este gobierno.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n
En otro orden, sobre la acusaci\u00f3n de Petropar de que las navieras locales conformar\u00edan un oligopolio,\u00a0 dijo que el hecho de que solo existan entre 5 a 7 navieras que transporten para\u00a0 Petropar, se debe a que el mercado paraguayo es peque\u00f1o, as\u00ed como su econom\u00eda, hechos\u00a0 que impiden\u00a0 que haya unas doscientas empresas m\u00e1s que puedan ofrecerle\u00a0 el mismo servicio a la estatal.\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3\u00a0 que \u201clas otras navieras ni siquiera quieren hablar de la licitaci\u00f3n de Petropar, porque surgen este tipo \u2018de trampas\u2019, y sostienen que es m\u00e1s c\u00f3modo trabajar en el sector privado, cobrando las mismas tarifas que paga Petropar, y no estar sujetos a los caprichos del presidente de Petropar, Juan Alberto Gonz\u00e1lez Meyer.<\/p>\n
US$ 2 millones en impuestos<\/p>\n
Las navieras privadas que realizan flete fluvial para\u00a0 Petropar pagan el 2% de impuestos sobre el volumen total transportado que, considerando el total del gaso\u00edl importado por Petropar, arroja la friolera de US$ 2 millones por a\u00f1o, que ingresan al fisco. Sin embargo, los transportes realizados por la naviera socia de PDVSA, y amiga del actual gobierno de Lugo, la\u00a0 argentina Fluviomar SA, de Andr\u00e9s Ren\u00e9 Guzm\u00e1n, no tributa absolutamente nada al fisco, seg\u00fan los datos obtenidos. El gran perjudicado con la porfiada campa\u00f1a de Petropar para beneficiar a su amiga PDVSA, y por ende a su fletera socia, termina afectando seriamente al fisco. La naviera \u201camiga\u201d viene monopolizando el flete de Petropar desde 2009.<\/p>\n
Fuente: abc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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La petrolera estatal pretende \u201cmatar\u201d el transporte fluvial del sector privado local, que representa solo el 5% de toda su estructura de costo, para seguir entregando el 75% del total de sus operaciones a PDVSA.\u00a0Este negocio, que Petropar empez\u00f3 a ceder a la petrolera venezolana desde el 2009, representa unos US$ 550 millones al a\u00f1o, por provisi\u00f3n de gaso\u00edl con el flete incluido. Esta operaci\u00f3n fue declarada ilegal por Contrataciones P\u00fablicas.<\/p>
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Petropar defiende negocio de US$ 550 millones para PDVSA<\/a><\/blockquote>